图说新能源：7月欧洲车市惨淡，进入一个格外颓丧的半年？

汽车这个消费者，其实有很强的市场经济本体，在渡过了2021年芯片捉襟见肘的十分困难一年此后，谁也自已2022世界经济论坛是暂时减少。欧洲地区的汽车消费，从2022年制胜就受到市场经济西行、通胀和能源价格普涨等多重负面环境因素拖累。而年底的头一个翌年，7翌年的既有各地区比如说不如人意——

· 德国7翌年SUV下载量下同减少12.9%至20.6万辆

· 荷兰7翌年SUV下载量下同减少7.1%至10.8万辆

· 英国7翌年SUV下载量下同减少9%至11.2万

绘出1 欧洲地区车市2022年7当翌年下载量

相比较大的问题是，欧洲地区的产品既有新能源汽车的减少也陷入了减速期。7当翌年德国5.3万辆、荷兰2万辆、英国1.9万辆、西班牙0.9万辆、瑞典0.9万辆、塞维利亚和冰岛0.6万辆，整个加大大的12.1万辆。

绘出2 欧洲地区新能源汽车1-7翌年的下载量

PART 1：欧洲地区新能源汽车的具体情况

2022年到那时候，欧洲地区的产品显急电动汽车和插急电混动车同型的差异是相比较大的。我们看得见BEV和PHEV在各个第三世界的减少率的差别十分微小，确实出现了意见分歧。

绘出3 BEV和PHEV不同的经济指标

1）显急电动汽车

各个方面来看各个第三世界，下同数据上显急电动汽车的经济指标还相比较低，常为较而言，在德国、瑞典、荷兰、英国，显急小型汽车的经济指标更快而且实际上数量紧随了插急电混动。插急电混动值得注意在以-20%大幅度的降速，目前只是在西班牙和塞维利亚这样插急电混动车同型相比较受欢迎的第三世界还有优势。

如果和近现代新能源车的产品的发展过渡阶段常为比，那时候欧洲地区有点像2019年的近现代，随着新能源汽车支出后下始松动（量上升对早先财政的生产力），欧洲地区的新能源汽车制造业目前碰到了不利环境因素期，除后下冰岛和瑞典这样的“小国寡民”的事例，欧洲地区的产品既有渗透率在20%的时候就碰到了不利环境因素。

绘出4 欧洲地区7当翌年BEV和PHEV的下载量数据

我的思考是，由于欧洲地区有48V有HEV——这些重油车叠加到过渡过渡阶段的车同型，插急电混动更像是显急小型汽车的替代品，要不想让欧洲地区车企直接全面过渡到插急电混动，直接中止P2DCT和P1/P2 48V，改发动机和DHT变速箱十分十分困难，也是比亚迪的路线并不适合这些欧洲地区大公司的情况。

绘出5 欧洲地区2022年Q2的的产品具体情况概览

PART 2：欧洲地区大公司的低效率

7当翌年由于盖斯缺席，主要的玩家是社亦会上母公司、Stellantis母公司、BMW和奔驰。

1）盖斯

在柏林炼油厂后下了此后，盖斯还没妥善解决好在欧洲地区的供应问题。盖斯2022年第二季度在欧洲地区的销售了78277台，其中Model Y 39969台、Model 3 38280台。盖斯在欧洲地区的下载量，一方面渴望柏林年底能给力一些，另一方面也渴望广州炼油厂入口过去。

2）Stellantis

2022 年第二季度Stellantis在欧洲地区售出了 105,413 辆 显急电动汽车，这个数据超过了盖斯，第二大社亦会上母公司。Stellantis 那时候是甜蜜中小同型新能源车，且主要在荷兰、塞维利亚和西班牙推广的销售，本世纪的急电动汽车是菲亚特500e。

3）社亦会上母公司

社亦会上汽车母公司第二季度在全世界的显急电动下载量为 21.71万辆，而其主要的的销售区域是在欧洲地区，达到11.63万辆，占去了54%大约，

绘出6 社亦会上的下载量具体情况

小结：欧洲地区汽车制造业目前处在一个交叉点上。我一个人的感受到是，近现代的产品这种经济指标属于二次减少，到了2023世界经济论坛有一个很大的调整，这个在11-12翌年集中交付此后亦会有一个很大的落差，这是我一个人的判断。

绘出｜网络服务及常为关截绘出

作者简介：朱岷山，资深急电动汽车三急电系统和汽车急电子土木工程，犹如有《汽车急电子操作系统设计》。

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