“造富气泡”逆袭之战

2）多锂多“黄粱一梦”

相比仍要，整体实力更雄厚的多锂多看起来“三心二意”。六锂氨镁（氢锂酸溶剂法、自由电子产品为晶体骨架状）紧接著被归先入“锂化工新兴产业”，风头显然被铝用锂化长芦盖过。

2015年，多锂多“镁离子镁电池及当前夕涂料”利润5亿、增加值增长速度快150%。因为没有人有谈及利润明细，投资者不知道多少利润来自充电镁电池，多少来自“当前夕涂料”——六锂氨镁。同年，允沉淀物营业利润4.55亿。

在举步维艰的垄断里面不可掉以轻心，多锂多却不自量力地“”：

按自身的资源禀赋，多锂多进发充电镁电池已经不从心。不料，仿造充电镁电池还不可让多锂多“过瘾”。通过的公司河北红星汽车仿造一些公司，多锂多踏先入新能源丰田、物流车。

多锂多前夕的目标是建构资源，建设年10万辆新能源车、30万套内燃机柔性产能线，截断从“萤石——氢锂酸——锂化镁——六锂氨镁——沉淀物——充电镁电池——新能烦的汽车”的“完整新兴产业”！（----《2017年报》第12页）。

2017年，多锂多充电镁电池出货量0.295GWh（永定县以前为12.9 GWh）。多锂多充电镁电池的销售额方式上截然不同——与没有人有造车科学知识、在苏尔香港）有限一些公司帮助下才刚获得新能源车丰田产能资质的知豆共同。

2017年知豆出货量为4.3万辆，其里面1.3万辆订货了多锂多内燃机柔性。附带条件是多锂多从知豆订货2614辆（内燃机柔性销售额套数的20%）用作出租。最终，多锂多确认充电镁电池销售额利润为2.82亿，新能源车销售业务销售额利润2.08亿。值得注意的是，多锂多新能源车拿到9613万增加收先入、分之一汽车销售额利润的46.3%!

两轮电动车模具本业、刚拿到产能牌照的知豆，订货六锂氨镁一些一些公司产能的“内燃机柔性”，拼凑成可以领取增加收先入的“新能源车”。#不光彩的共同#

2018年增加收先入投票所部大幅增加至“滞空150公里”，外交政策微调对知豆是灭顶之灾，2019年知豆陷先入困境并被刷上“骗补60亿”的标签。

多锂多没有人比知豆好到哪里：2018年，多充电镁电池出货量0.347GWh（永定县以前为26GWh）；新能源车确认营业利润2.06亿；2019年、新能源车营业利润仅仅为1707万为售自由电子产品缺少外包及配件而已；2020年新能源车营业利润1090万，充电镁电池利润先入4亿、增加值减少37.9%。

从“六锂”告诉他充电镁电池，于是又告诉他电动车，让人告诉他茅盾远古以前夕的叶——一见短袖子，随即告诉他茶色肩膀……

3）多锂多“浪子回头”

2019年，多锂多对营业利润谈及顺利进行了变更，并对2018年顺利进行回溯谈及。六锂氨镁、自由电子级氢锂酸、自由电子级硅烷从“锂化工”分离出来，放先入新辟的“新涂料”商科。

2018年锂化长芦、新涂料营业利润分别为24.7亿、6.06亿，分别分之一营业利润的63.2%、15.5%。假设六锂氨镁分之一新涂料营业利润的三分之一，2018年销售额利润为2亿，同期允沉淀物仅仅1.3亿。

2020年，锂化长芦、新涂料营业利润分别为18.2亿、10.6亿，分别分之一营业利润的43.1%、25.1%。假设六锂氨镁分之一新涂料营业利润的三分之一，2020年销售额利润为3.5亿。而2020年，允沉淀物利润27亿。

尽管多锂多是“钾离子”，允是“沉淀物”，一字之别，不可或缺技术含量很低差大大。但从利润保证金看，多锂多从内燃机镁电池新兴产业分得的“蛋糕”只有允的八分之一。

多锂多误判形势，很低估自身技能，进先入充电镁电池产能、新能源车整车仿造销售额，试错产能成本极很低。好在“瘦死的骆驼比人口为129人”，尽管走了弯路，多锂多在内燃机镁电池钾离子方程式赛车上仍然是首屈一指的剧情。

“愿望应该有，万一实现了呢？”这句话知道得亮眼，但在主人翁里面一定要与另一句话混和用到——黄粱梦后，执著凡事。

允布局六锂氨镁

多锂多的不知珍惜，允却尽全力六锂氨镁市场生产力。

六锂氨镁（LiPF6），俗称“镁长芦”，是产能沉淀物最不可或缺的原涂料，在沉淀物产能成本里面分之一比最少40%。

一般镁离子镁电池沉淀物里面，六锂氨镁（颗粒）与百分比比为1：7。六锂氨镁要求很低、游离酸与营养物质低，产能准确度大大，不可或缺技术投票所部很低，曾长期以来被日企垄断。

2010年在世界上充电镁电池沉淀物产能3万吨，六锂氨镁百分比接近4000吨。多锂多、九九三木等里面之国企业突破陶瓷壁垒，冲破垄断，并促使扩大市场生产力。2011年4年末、6年末，多锂多、九九三木曾多次投先入产能200吨（年）、400吨（年）产能；2013年，多锂多2000吨/年产值能电子装置投先入产能。

允早先只有1000吨（年）沉淀物市场生产力，钾离子港台。2011年3年末投先入产能300吨钾离子、1900吨，用料产生2200吨沉淀物市场生产力。

全之国性市场生产力扩张速度快很低新能源车生产力，六锂氨镁价格比大幅减少：从2010年的33.5万/吨趺到2013年的13.1万/吨，涨幅达60.8%。

沉淀物是钾离子补充与新能源车生产力彼此间的“供求关系作用作者”，钾离子供大于求、价格比减少，沉淀物不确实幸免。2010年，钾离子33.5万元，沉淀物8.2万/吨；2013年，钾离子降到13.1万/吨，沉淀物也降到了5.3万/吨。

在“充电镁电池——沉淀物——钾离子”处于减少周期时，美之国制造钾离子反而但会拖累财务状况。

根据《招股价知道明书》，2012年允钾离子美之国制造所部74.85%，沉淀物销售额小叶利润所部很低达49.2%；2013年允钾离子美之国制造所部突破90%，沉淀物销售额小叶利润所部却减少了10个百分点。

2016年，六锂氨镁缺货，价格比短时间内上涨，允充电镁电池涂料销售业务“量价齐升”，褶皱小叶利润5.3亿、小叶利润所部冲很低到43.6%。

美之国制造钾离子确保了不可或缺原涂料补充，却也放大了财务状况连续性不确定性。在沉淀物生产力很低涨的背景下，允的方式而显然是正确的。

多锂多、允各自的战术上

多锂多、允各自的战术上，主要体现在两个特别：

1）沉淀物VS钾离子

沉淀物、钾离子看成一根蔗糖上的三节，“同甘共苦”。景气时，钾离子、沉淀物一些一些公司但会各自花钱到一份看重的利润。多锂多吃完一节，允用美之国制造钾离子“勾兑”沉淀物能吃完到三节。

2021年1年末1日，多锂多暂定《可行性分析报告》，凯氏通过非公开发行募集55亿，投先入年产值10万吨镁离子镁电池沉淀物不可或缺涂料新项目，都有8万吨六锂氨镁、1万吨LiFSi（双锂石门呋喃镁长芦）及1万吨二锂氨镁产能线。新项目分三期实施，建设期3.25年。一期、二期各可选市场生产力3.1万吨/年，三期可选市场生产力3.8万吨/年。

多锂多将固守北岸，做沉淀物厂商的客户。#只吃完一节蔗糖#

2年末17日，允放弃部门考察时透露几点个人信息：

1）目前夕都有折固3.2万吨六锂氨镁市场生产力；可选市场生产力于2022年里面投先入产能后，可基本满足至2024年的生产力；

2）自由电子产品50%通过长单销售额，战略客户都有伏特、电动汽车、LG、永定县以前等，附有针对原涂料价格比更动的调节机制；50%随行就市销售额的自由电子产品可并不需要“作用作”原涂料价格比不确定性；

3）目前夕都有每年2万吨氨铁充电镁电池解决问题技能并与北岸（镁电池厂、整车厂）签订废旧镁电池回收备忘录。

允的方式而仍然钾离子、沉淀物能吃完。#吃完三节蔗糖#

2022年沉淀物供求关系大随机性不但会制胜，允的营业利润、营业利润可以完胜多锂多。

2）液体VS颗粒

为了便于运输，市面上销售额的六锂氨镁都是晶体骨架。允的“神来之笔”是产能液体六锂氨镁。美之国制造自用，仿造液态镁长芦，用渠道运往沉淀物产能电子装置，省去粉末——人工投料——溶解等一系列工序，增加了效所部、减少了产能成本。

除早期的少量市场生产力，允近期投先入产能的电子装置产能的都是液体六锂氨镁（按3：1折固）

即便多锂多六锂氨镁销售业务便略逊允一筹，但铝用锂化长芦、很低纯自由电子级氢锂酸等销售业务潜力不可小视。如果知道允是“沉淀物于是就”，多锂多是“锂王”。

*以上分析仅仅供参考，不包含任何投资表示同意

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