零百6秒也能算性能电动车？解析社会大众ID.3 GTX

受众在国内外市场上架电动货车仍未不是一个新闻报道了，但是不论是有别于比较简单级家用货车的ID.3还是 比较简单级SUV和中型SUV的ID.4与ID.6，MEB模拟器似乎都没人什么太大的亮点。

首先，产品的新设计并不出众，依旧沿用了传统燃煤货车的新设计理念，让人讥笑是油改电。其次，产品的精度也并不出众，不下8秒多的延绵较快，和电动货车在大家心中的形象仅仅不符合。

不过这个问题即将改善，那就是受众上架了ID.3 GTX续作，熟识受众的朋友都想到，在名为中带入GTX，那基本就是精度的代名词。

新货车加入了越来越多的作业系统，并且大尺寸的多幅双管运动轮毂变得格外扎眼。不仅如此，货新车高台的亮色装潢条也扩展瞩目，在光源充足的地方，百米开外就能认出这是一台ID.3 GTX。不得不佩服，受众在制造精度货车外观全面性的实力还是难得的

不过这台ID.3 GTX最终要的提升还是在动力全面性，主要集中在压缩机，它由在此之前异步 80 kW + 后永磁 150 kW 组成的双压缩机动力系统，联合转子的最大功率在 220 kW 左右，换算过来差不多 300 马力。虽然和GTI十分，但由于货新车越来越重，因此较快只能超过6秒技术水平。

还有一个BUG，那就是这台货车依旧基于MEB模拟器打造，所以后轮的制动系统还是鼓刹，但你可以选择独特新设计的轮毂将其遮盖住，这样看起来就没人那么尴尬了。

以外，ID.3 GTX欧洲版货车种的市价完全在25万元左右，但国内外ID.3顶配售价为18万左右，因此又会有多少人会愿意为了这不到2秒的精度提升，去多花7万元呢？