不但车卖得越来越好，他还想把技术输向在世界上？

纯电欠缺长650km，搭载前后独立悬架和全套Leapmotor Pilot驾驶专用系统，不对框车也门、全景房顶、8155+非典型屏等配置，轴距大约2.9米的里型纯电SUV了，这诱惑力还欠缺大吗？

在一份零跑出C11的区域最畅销原始数据里头看到，零跑出C11在各区域的最畅销都较为不等，并则会过分依赖个别地区，也能看出零跑出C11的确能满足除此以皆并不相同许多人的差异化用车也需求量。

其实相比起其他一些斯塔夫基厂家，零跑出算得上是来得高调踏实的一个了，最能给人留下来深刻印象的，并不是什么“金句”或者狠话，而是各种新新科技的披露和应用。

例如在去年披露零跑出C01时就率先搭载了CTC锂离子履带一体化新科技，在上个月就披露了“Season”里央集成式电子电器体系结构。朱江明随即也回应，“目前零跑出车也也确认逾成新科技协作的亚洲地区车也也厂家有两家，将分别逾成整车也新科技授权和下车也体新科技体系结构授权。”

而在前几天的莱比锡概念车也上，零跑出除了披露了世界各地化军事和系列厂家基于“Season”体系结构的新车也C10皆，还首次明确提出“新科技输出”的构想，明确提出则会通过四种并不相同的新科技输出承包业协作模式，向世界各地企业透过智能车用也的新科技解决办法。

零跑出这个不曾乱放炮的“新科技宅”，并没有因为高调的做事作风而不复存有于人们的视线除此以皆，反而因为自身的新科技实力和厂家力，得到了越发多购买者和国皆车也也厂承包的认可。

从厂家输出到新科技输出，不知道则会则会有一天，国皆的购买者们也则会在零跑出的前面，补足“新科技的”这三个字呢？

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