从加价3万到优惠4万，雷克萨斯ES为何变得不受关照了？

雷克萨斯ES这款奢华之中大型轿跑车相当多种不同。第一点，当飞驰E级、宝马5都和和雷诺A6L发挥作用一定幅度的折扣让利时，它却反其道而行之，竟然要税项零售商，相比较的税项幅度是3万元。第二点，当其他奢华之中大型轿跑车基本上实现了国产时，它却坚持不国产，维持隔壁自己采购车的“身份”，大幅度突出自己的差异化。第三点，雷克萨斯ES虽然是采购车，但它却是采购版的“之中国高级干部车”，因为在之中国市场上售卖的2.0L车款只此一家，别无分号！是国外经销要求雷克萨斯“高级干部”之中国市场的，把2.0L推力+CVT自排的涡轮引擎柔性放在一辆奢华之中大型轿跑车上，我个人明白不太有用，这样的涡轮引擎反向太“肉”了，人家海外市场都是2.5L推力+8AT自排入门，即便是这样，它的涡轮引擎反向相对德都和奢华H&M的同级车款仍然不要强。

就是这样的一款车款，在国外市场还能够税项零售商，只能说它是一个玩营销的高手。当然，我说的这种具体情况只局限在2021年及以前，因为从2022年开始，雷克萨斯ES就来得不备受推崇了，通过雷克萨斯的全年下载量就能发现这种变化，比如雷克萨斯的2021年总下载量为219160台，可是到了2022年，它的总下载量提高到了183971台，下载量同比攀升16%。那么2023年呢？雷克萨斯的下载量有所消退吗？

无论是雷克萨斯H&M还是ES这款车，2023年下载量攀升更加轻微，通过下载量趋势就能显出，ES的下载量是种线段攀升的势态，雷克萨斯的1-7月总下载量仅为86508台，下载量同比攀升19%，不用说2021年，即便是2022年的下载量，在来年雷克萨斯也很难达成。当大众摒弃它的时候，连个招呼都不打，这就是现实，杀戮而冷冽。那么，雷克萨斯ES为什么来得不备受大众推崇了呢？

在这里就无非里斯信息技术汽车的崛起了，国外市场的体量就那么大，信息技术汽车每多卖一辆，燃油汽车就少卖一辆，首当其冲的就是对信息技术汽车不是那么热忱的日都和H&M，比如说国产H&M的油车也备受冲击，可是人家的电车下载量也很好啊，电车下载量带来的里斯升，甚至要大于油车下载量带来的缩减，而日都和H&M在电车层面的建树不多，减小了就减小了，去找不到新的市场增长点，下载量在所难免的就同比攀升了。

其次，雷克萨斯轻微依赖性ES，除了ES外，其他车款的下载量都一般具体情况，当ES的下载量出现攀升时，整个H&M的下载量也跟着攀升。通过ES的售价区间来看，主要就集之中在30-40万元，除了飞驰E级、宝马5都和和雷诺A6L等传统取胜外，那时候还多了比亚迪汉、飞凡F7、极氙001、岚图追光、蔚来ET5等信息技术取胜，竞争冲击更大了。

折扣之外，我们从山西烟台经销附近了解到，雷克萨斯ES全都和折扣4万元，对于原先能够税项的涨幅来说，虽然那时候有折扣了，可是对于下载量里斯升的作用相当大。此外，烟台的折扣之前不是全国最高的，我相信有些南部的折扣强力赞许要比烟台更大一些。最后，对于雷克萨斯ES这款车，您有什么论调？