理想汽车2022年Q2财报出炉 营收87.3亿元，研发转为15.3亿元

8年底15日，期望车主披露了2022年周内财报净资产，其中解决问题获利87.3亿元，下线期望ONE降到28687辆，截至6年底30日的存入储备降到536.5亿元。（文中所有货币政策类型均为累计）

在获利层面，期望车主在明年周内的表现与前年上半年远比增加了73.3%，在近一年的各一季度获利净资产中，期望车主2021年第四一季度的获利表现毫无疑问，降到106.2亿元，而明年周内的87.3亿是第三好的成绩。

而在下线净资产上，期望车主在明年周内共下线期望ONE降到28687辆，上年增加63.2%，但值得注意的是，这个成绩与2022年下半年远比不大下降，而且仍然是从2021年第四一季度开始不间断两个一季度出现下线存量飙升的具体情况。

在获利层面，期望车主2022年周内的税收额度为87.3亿元，与2021年周内（50.4亿元）远比增加了73.3%，但与2022年下半年（95.6亿元）远比却减小了8.7%。

到具体的业务范围层面，2022年周内期望车主在卡车业务范围上的销售税收为84.8亿元，与2021年周内（49.0亿元）远比增加了73.0%，但与2022年下半年（93.1亿元）远比减小了8.9%。

此外期望车主在2022年周内的卡车毛利率为21.2%，而2021年上半年为18.7%，2022年下半年为22.4%。其2022年周内的整体毛利率为21.5%，而2021年周内为18.9%，2022年下半年为22.6%。

与此同时期望车主在周内的经销盈余为9.785亿元，与前年上半年缩减了82.6%，与2022年下半年远比也缩减了136.9%；同时期望车主周内净盈余降到6.410亿元，与前年上半年远比缩减了172.2%，与明年下半年远比也有不断增加。

另外期望车主在2022年周内的经销存入流为11.3亿元，与2021年周内远比减小了19.8%，与2022年下半年远比减小了38.4%。

虽然期望车主有很多净资产与明年下半年远比都不大放缓，但跨国公司仍要全栈自研的决心没有发生变化，其2022年周内的开发设计支出为15.3亿元，与2021年周内（6.534亿元）远比缩减134.4%，与明年下半年（13.7亿元）的开发设计支出远比也缩减了11.5%。

另外值得注意的是，期望车主还在周内减轻了营销和跨国公司运营完成最大限度，其2022年周内的销售、一般及管理支出为13.3亿元，与前年上半年（8.353亿元）远比提高了58.6%，较与明年下半年（12.0亿元）远比也缩减了10.2%。

从以上财报样本上，我们能够想到在过往的三个年底短时间里，期望车主在关键技术开发设计和低价营销兼职上减轻了亟需的最大限度，即使都会严重影响存入流或者缩减盈余，也在所不惜，而这三个年底正是期望L9“得道出关”的而今时刻，可见期望车主对这款车型费尽心血，肯定也都会期望L9值得一提。

的确，现在期望ONE自问世至今仍然走出了四年时光，即便它经过了数次更新换代，一个系统也在OTA的反对下保持稳定好吃，但的确仍然即使如此“沙场老兵”了，品牌于是在“好吃血液”来保持稳定生机和低价竞争力，而期望L9将率先担负这个最重要的任务。