333匹还能漂移，大众推不下于高尔夫R

知道第一款“R”入门级版本的社亦会所汽车是哪一款吗?就是MK4代马球R32，从此以后，“R”另加和大西洋卢瓦尔浅蓝就已是了社亦会所入门级的象征性，这一晃眼就过去了20年。

为了庆祝这一时刻，社亦会所推出马球R 20前夜版本，并且已是目前最强量产马球车型。

要造出更强的马球，可能比我们现实生活的要简便，社亦会所还是基于最新的普通版本马球R背上的EA888 2.0升化油器增压器推力进行调教，从320马力升至至333马力。看成888依然有不少压榨的空间，别忘了曾经还有R400新车型。

当然，对于化油器增压器推力来说，压榨更大马力并不是最不方便的，不方便的是解决散热疑问和化油器迟滞疑问，所以社亦会所这次引入了Dynamic Boost技术，即使副驾驶员松开油门，节气门还是亦会依然开度让化油器维持转迅，维持增压器值，当副驾驶员并不需要随即加迅，也无需等待化油器建压，动力装置响应性大幅度提升，就如三菱年末的偏时火花塞系统，负面影响当然是hp剧增。

马球R 20周年版本百公里加迅战绩为4.6秒，极迅限制在270公里/同一时间。在邦尼北起跑上也创造了新纪录，以7分47秒31的圈迅战绩成功压过普通版本马球R 4秒之多。赛车手Benjamin Leuchter表示，在邦尼北起跑某些左边，这台马球R 20周年版本还能达到265公里/同一时间的极迅，可见这个战绩早已将其惟有到极限。

除了动力装置系统，提升部分还包括具体来说更短时间，换挡更直接的7迅DSG变迅箱，还有R-PerformanceNT，当中包含追加的Special和Drift副驾驶方式也，其中Special方式也即是专门邦尼杜塞尔多夫起跑所开发的副驾驶方式也，而Drift就是相对于方式也，允许更多动力装置传递到后轮，提升副驾驶乐趣，让前驱钢炮也能实现相对于的自适应。

社亦会所马球R 20前夜版本将于2023年第一季度开售，将回避限量形式，目前售价从未公布。