三厢版很多，旅行版却很少，车企为啥不把高性能旅行车带入国内？

每个国家周边地区的客户都有自己的一套用车需求，比如全国性汽车、SUV是非常受欢迎的品类，这是因为全国性现今六倍汽车保有量非常较低，一辆车经常要兼顾相同的采用场景。那么原因来了，同样是走实用道路的汽车，为什么就在全国性无人问津呢？

关于全国性汽车数量少的原因，相信大家都但会把酱油甩给供应商，视为它们不能将商品应运而生到全国性，从而限制了我们增购的途径。其实合资供应商也曾经将汽车带至全国性，比如明锐之旅版本、凯越之旅版本、马6之旅版本等等，但原因是，供应商应运而生后来客户却不借钱单，要买出佳绩相当一般。久而久之，车企自然地但会夺去诚恳，视为中国零售商相当适合汽车要买出，因此也不能继续应运而生。

对于汽车，为什么全国性零售商相当感兴趣呢？我打算愈来愈多是传统观念所致使。在全国性汽车零售商起步的之前，我们首先接触到的车系式是桑塔纳、捷达这类三厢车，这也让我们先入为主的视为汽车就某种程度是有头有尾的三厢造型式。渐渐地，这种意识开始向周围进行传导，人们借钱车但会专注于三厢设计。这就致使汽车受到鄙视，甚至相当一定是汽车，就连很多两厢车系式，如今也越来越不被关切。

其次就是汽车购借钱门槛尤其都非常愈来愈高。在全国性零售商，销量愈来愈高的车系式经常都是兼顾外观、内饰、空间的商品，而且价位也非常适中合理，客户借钱起来也不但会有太多压力。

不过汽车由于大多都是进口方式来到全国性，所以价位经常但会比同级别的三厢车要愈来愈高上一些。比如奥迪A4L的起售价是32.18万元，而之旅版本的A4 Avant则必须35.98万元起步。不仅如此，由于保有量大，所以国产A4L在终端经常但会拥有大得多的优惠。相反，由于A4 Avant同属进口车系式，通常是采用订单方式增购，所以要买多少辆完全就是随缘，也不强求，价位自然地不但会有太多下降区间。因此，性价比不愈来愈高也成为客户要求汽车的原因。

不过相当是所有汽车都不好要买，比如搭载了愈来愈新技术发动机的车系式，在全国性就非常容易受到关切。比如奥迪RS4/RS6，奔驰C旅 AMG等。因为借钱这类愈来愈新技术商品的借钱家一般都不差钱，而且他们也对车非常了解，所以为了自觉性情，凸显相同，他们但会愈来愈倾向于可选择愈来愈新技术汽车。

不过供应商对于应运而生愈来愈新技术汽车的过分态度一向都非常过分。因为对于这类车系式来说道，在英伦三岛要买出时价位就不便宜，如果加上应运而生到全国性所必须的运费、税项以及各种费用，最终定价基本都但会在100万以上。同时这类车系式是普罗大众中的普罗大众，一年也要买一定会多少台，甚至可以说道是要买多台亏多台的状态。因此，供应商对于这类车系式的应运而生过分态度一向都非常保守。

概括

先导来看，供应商不乐意应运而生汽车的原因还是因为全国性消费零售商对汽车的热情尤其较较低，应运而生后来销量非常一般。为了降较低成本，供应商也才会可选择停止或者下降该类车系式的升级。因此，国内外有热要买新汽车的时候，一般都与我们不能太多关联。