长城接盘众泰？但会走后者老路吗

在拿下汉腾、汉龙等众泰系的原材料两处最后，众泰自身的淄博厂也在今年11同年初被雁门关两车主盘了下来。

声名大噪2021年上半年湿热厂构建投入生产后，今年11同月28日下午，雁门关两车主淄博集装箱及零组件原材料两处新项目签约，雁门关两车主落地淄博在淄博落下第二子。

雁门关两车主淄博集装箱及零组件原材料两处新项目主要规划设计年产12万辆集装箱原材料两处、柴油发动机和零组件原材料两处等。

据当地媒体释出的消息称作，淄博两处将主要职责雁门关两款数期掀背两车的原材料，并且目前这两款两车全部研发完毕，可以直接构建投入生产并投放市场。

大约5年前，提到雁门关，大多数人的印象或许还是它靠逆向开发获取的性价比不错的新产品以及半军训管理的企业文化。

很少有人时会预料到，这家两车主母公司时会在短短时间内茁壮为中国两车主工业体系内不可忽视的力量。

目前，雁门关两车主已经形成了哈弗、改装两车、WEY、欧拉、坦克、沙龙六大新产品矩阵。除了改装两车与哈弗，其他四个品类之外是雁门关两车主在数五年释出的。

雁门关两车主的战略目标是，到2025年冲击全球年出货新两车400万台，营业额超6000亿元。

为构建这一目标，雁门关在最数两年内频频接盘，已经使其在华北、华东、西南、华中等地区构建了集装箱原材料周围覆盖，火力发电版图涵盖大江南北。

在2021年6同月，雁门关与江西上饶工商业技术开发区签约，将汉腾两车主二期厂归属于自己的原材料样式。

数日，雁门关两车主将在这家厂主要原材料哈弗时尚品牌SUV掀背两车，未来将形成12万辆/年集装箱原材料能力，同时投资规划设计内外饰、座椅、底盘和15万台/年柴油发动机等设施新项目。

在接盘汉腾两车主旗下厂后，雁门关两车主扩建火力发电的跟着未有停止。2021年年底，雁门关两车主再次接盘了位于湖北省大冶市的汉龙两车主厂。

“两车轱辘话”了解到，雁门关收购的是原材料两处、厂和新厂原材料设备，并不时会参予负债累累改组，不承担债务责任，汉腾、汉龙以及众泰的淄博厂若无是如此。

众泰两车主曾经也风靡一时，凭借着成功复刻亦同豪华时尚品牌掀背两车，众泰走上了饮鸠止渴式的出货快两车道。

众泰系发展出来的几个子时尚品牌，汉腾、汉龙、君马、龙树走的也就是说都是与众泰比如说的新线。

因盈余短缺、有息负债全面限期、原材料经营不善停顿等诸多缠身，众泰及旗下8家子母公司接踵而来债务危机，汉腾、汉龙、君马等也都处于濒死的状态。

早在2019年，众泰的各个两车主原材料两处都几乎接踵而来了停产状态，随后母公司之前被据悉存在负债累累的风险，在2020年10同月，众泰两车主正式提交著手申请书。

2021年7同月2日众泰两车主之前开始释出新闻招募著手投资人，9同月30日评审投标确定江苏深商成为众泰母公司的著手投资人。

江苏深商曾明确坚称，参予众泰著手的目的是为了获取两车主的原材料专业知识，众泰虽然两车主造得不咋地，但却拥有“传统油料两车+新能源两车主”双重原材料专业知识，并且在浙江、长沙、湖北、淄博、重庆等地都样式了原材料两处。

再说几句

众泰两车主之所以走到今天，源于其没有自己的核心技术，研发追不上，新产品出现问题造成了了接连的问题。

著手不也就是说负债累累，但相当于抢救濒临死亡的病人，救不救得偷偷地很难说。

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