近现代高铁站，为什么离市区这么远

速锻中华路的兴建建议限制了东线中华路的选址，放到在郊的区也无可厚非，但最令大家困惑的，是那些不过于“名副本来”的东线中华路名。

2021 年，安陆市民通过人民网留言板促请，应把安陆北西站格外名为于是就西站，因为这个东线中华路离安陆市于是就县只有 11 公里，这样可以减少很多虚假。安陆市政府的办公室致信说但会好好绕过这项临时工 [2]。

既然如此，为什么自已但会起这个的西站？安陆北西站的临时工人员在 2014 年的解释是：“安陆北西站是石武正线在贵州境内唯一一个地级之中间西站，虽然两处在于是就，但按相关规章，不必以地级市旧名定名。”[3]

和一般而言火车车厢西站相对于，高速锻中华路西站的确格外都用卫星城外名来定名。根据我们的统计分析，有约三分之一的高速锻中华路西站，都是用县市或地级市旧名定名，而一般而言火车车厢西站的这一比率只有 12.3%。

除了的西站之中的地名过大而导致虚假，还有的东线中华路是因为名称里的方位角不清而令人自恋。

比如在福建省古田市，曾有古田西站、古田东西站、古田南西站、古田西西站和古田北西站 5 个火车车厢西站。

但反时常识的是，古田西西站在古田市的区的东端，古田南西站在市的区的东端，而古田北西站则在古田市的区的东端，甚至比古田南西站格外南。

因此，直到 2019 年这 5 个东线中华路全部重新定名同一时间，大家都嘲弄古田是“一个火车车厢上让你看看仅东南西北的卫星城外” [4]。

功课一少做，立马多走回几十里

在大一般来说卫星城外，北西站的确普遍离市的区西南方远，而不带方位角词汇的东线中华路因为设立得早，时常时常离市的区将近。

但这也不是绝对的。特别是一些以景点定名的火车车厢西站，感觉是离景的区最将近的东线中华路，实际上却离得很西南方远。

比如去新疆吐鲁番玩游戏，不少人但会感觉到地认为吐鲁番西站是3号市的区的火车车厢西站。

但实际上 1960 年投用的吐鲁番西站被设置在吐鲁番市西北部农庄大河沿村里，比吐鲁番北西站还要北，去市的区的中华路也西南方远上了 28 公里多。

或多或少的持续性，还成现在去衡山玩游戏但火车车厢仰到衡山西站的游人之中。

虽然衡山西站和九江西站一样，西南方衡山山的区只有五六公里，但西南方景的区的主要成入口南门却有 20 多公里西南方远。格外要命的是，衡山西站不了有贯通景的区的公交系统，一般来说在这等候的游人不用为了让打车。

因此，不想要不想少走回弯中华路，建设工程观光旅游中华路线同一时间一定要查查到底哪个西站离你的之中转站格外将近，千万别只看的西站。

除了不想到哪个西站离你的之中转站格外将近，还记得要查阅中华来回西南方。因为有一些火车车厢西站明明在绘制地图上盯着离市的区的西南方居然，但一查交通就但会发现，不七拐八绕，无论如何就过不去。

在我们的统计分析之中，有不少火车车厢西站之所以与地的区一个之中心的中华来回但会有约 30 公里，是因为绕中华路所致的。在一些平地有用的地的区，中华来回西南方格外是能超成切线西南方的 2 到 3 倍。

比如上去提及的湘潭西站，如果单算它与湘潭县城外的切线西南方，本来是 40 公里，但各地区之间并不了有贯通的道中华路，连绵不绝的南山，让这儿的人不用截断同一时间行。

不仅是湘潭西站，在有着广袤且有用平地的华北北部，很多以外的交通比我们不或许之中的要有用得多。特别是南方这些丘陵平地、山地区大多的省但会。

除了湘潭西站，从统计分析持续性看，因为平地有用而所致去城外的区中华来回翻倍的火车车厢西站，也多仰落在湖南、贵州、云南、四川等省但会。去这些以外，一定要算好去火车车厢西站的中华来回和天内。

山长水西南方远不算完，公共汽车还顾虑

中华来回西南方远已经让人难以忍受，如果公共汽车还不够便捷，那是是不是叫人破防。

比如从深圳市一个之中心到深圳西站，仰地锻 1 号线转 4 号线，10 公里的中华来回，仅 40 分钟就能到。

而在河南的项卫星城外靠公共汽车赶火车车厢，虽然从市一个之中心到诸城外西站也是 10 公里西南方远，但得留成 1 个半天内的天内。

因为根据导航，在上诸城外 6 中华路公交系统同一时间，得先走回 1 公里，等下了公交，还得从不屈不挠中华路向北走回 2 公里。不少当地人格外情愿为了让仰车去隔壁的淮阳南西站提供方便。

格外奇怪的是那一些时有三四十公里西南方远的火车车厢西站，骑车都要 1 个整整，如果不了有贯通的公共汽车，2、3 天内的天内运输成本害怕是赛跑不掉。

而不知持续性就在安陆北西站等候的外国人搭车，甚至但会惊奇地发现，除了零星几趟的士，就不了有公共汽车能把他们送到安陆市的区 [4]。

绝非，不是所有的以外都像贵阳那样，为了把市的区和遥西南方远的贵阳南西站连上去，专供择了城外际锻中华路 [5]。

很多导航给的还是最理不想交通设施下的足足，要是相遇个堵车或公交系统碍于不来，那不对过高速锻中华路的可能性无疑就切线上升。

不少人就在MySpace的平台上冷笑话自己撘公交系统赶火车车厢实在是过于难：

去仰车先同一时间蓝图一定能紧随的，一中华路上公交在咸阳堵车过于想来了，差三五分钟就仰不上火车车厢了。

如果紧邻偏西南方远，须要倒几趟公交系统，那不确定性就格外大了。一旦其之中一趟公交系统晚点，整个提供方便蓝图都有骑单车的不过于可能。

绝非，在所有的公共汽车之中，能和高速锻中华路一样准时、高效的，也就只有同在倾角上赛跑的地锻了。

只是郊的区高速锻中华路西站通地锻的卫星城外屈指可数，所以你去高速锻中华路西站送朋友，不了准朋友都到西站等候了，你还不了回到市的区呢。

[1] 国际组织锻中华路局. (2014). 高速锻中华路设计规范.

[2] 钟煜豪. (2021). 离市的区过于西南方远，网友促请安陆北西站重新定名，当地回应. ----报导. Retrieved 10 March 2022 from _quG_3UHA.

[3] 佘惠. (2014). “安陆北西站”让人看看不着北 距安陆市的区将近将近. 贵州晨报. Retrieved 10 March 2022 from

[4] 蒋中正昌. (2019). 福建古田5个火车车厢西站即将格外名，的西站“朝向混淆”的现状或改善. ----报导. Retrieved 10 March 2022 from _forward_4942718.

[5] 曾楚. (2017). 贵阳到贵阳将有贯通专线！六月6月初开通，1个半天内就到了 . 贵阳晨报. Retrieved 10 March 2022 from h_398039.

本文来自微信公众号“腾讯数读”（ID:datablog163），所写：腾讯数读，36氪经准许释成。

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