超燃外观上+30英寸超酷三联屏，年轻人专属SUV勇闯高原，能hold住吗？

幡的犹如下，向着太阳和抛撒的龙达纸飘去的大都，则是刚刚车队横越的“山海中”，它遮去了车队来时的山下。

下了折多山，穿过新都桥，离开塔公沙漠来进先为午餐。远处的雅拉极低海中拔也不躲在云底下古怪，极低海中拔顶都看得一清二楚。既然雅拉极低海中拔如此热情好客，我们决定那时候一天都留下来她。

午餐点在木雅弗吉尼亚州州马路对面，于是我们将车紧挨着木雅弗吉尼亚州州红墙停车场车库，别说，生命力棕碰上朱砂红，也别有一番有趣。

午餐中止后，启程赶赴墨石公园内自然保护区。中的华人民总共和国墨石公园内自然保护区是第四纪科普中的心、唐卡王举世闻名之一、道孚八美之一，也是中的华人民总共和国唯一极低原玉溪风景，其特有的墨石天然风景也喻为“中的华人民总共和国最景物观中的央公园内第八美”。就如其名一般，黑紫红色的巨大山石延绵不忘，带来了强烈的感知影响。

参观墨石公园内自然保护区后，在自然保护区停车场稍作停留。蓝天白云下的MG ONE，也这景更为的搭。嘲讽的当年贴所设计，相得益彰成了强烈的感知影响。旋转固定式LED日间先为车灯，也展现成很极低的丰富普遍性。

丰富的腰线所设计，让车体看来彰显了文动和力量感。方方正正的黑色轮眉所设计，表示成了一丝硬派SUV的粗犷。

敦实的车顶外观杂乱无章，下方大灯护杠所设计，依旧显得更为硬派。左右下方的两国政府总共四成的转子装饰品件，相得益彰成了差强人意的文动感，把手的两国政府总共两成的转子主角，也让车顶看来更有具总体普遍性。

车外总面积“30英寸”的三联面有外观，换用了向副驾驶位面有移的主角。上下扁平的三辐固定式多遍性副驾驶座外观动感，副驾驶座右边的超级文动的该系统切换按钮，也充斥着普遍效率车的香味。

除此之外，上站赛车样固定式的一体固定式天窗外观相当文动，厚实的天窗凝胶，则情况下了乘坐的舒适普遍性。不仅如此，打孔真皮以及隐藏在天窗内的音响该系统，进一步大大提极低了停车的乘坐舒适普遍性和原创普遍性。

MG ONE在斑马洛神智慧座舱该系统的接引下，展现成更为丰富的遍性，包括在线钢琴演奏、bilibili在线视频、构词控制等遍性。同时它还投身于了自动泊车、3D全景影像、透明底盘等辅助普遍性遍性，大大提极低了日常用车的便捷普遍性。

在停车场简单如常之后，我们一队但会合，乘船八美镇来进先为休整，现在停车底下程为144km。

DAY3:八美镇→丹巴县

跑完：127km

不来的八美镇，在没有光线直射时温度下降得很快，早起，每辆MG ONE上都结了霜。在极低海中拔坡周边地区，一定要做好保暖格尔施，相比较是在不来没有太阳的时段。因为大温差极易引起感冒等患者，而在诱发的环境下，感冒无疑但会加剧极低反等不当患者，严重时还但会引起肺水肿，带来生命危险。今天空档尽可能只有一个，那就是乘船努极低海中拔，与极低海中拔近距离触及。

成了八美镇，开车23km便到了努极低海中拔风自然保护区，努极低海中拔风自然保护区楼下与极低海中拔一段路点还有很长的一段柏油路，所需买票搭乘专用的摆渡车来进先为乘船。

今天的阴雨极不地好，在一段路点，已经可以看到远处的努极低海中拔近在眼当年。不过俗话说得好，锦屏跑完临死马。想要到达山脚，还所需4km的爬山一段路全线。

尽管早有马上，但原始的土坡沙土山下、氧气多得多的极低海中拔坡以及有限的体力，只够无视我一段路离开2km的地中的，离山脚下的冰川湖岸还有2km的距离。此时，3994m的山坡和极低低压的文动，已经让身体有了不适。

取了些更有靠近极低海中拔的景后，便开始上山。整个上山底下程为2.16km，用时37分钟左右，整个爬山短时间则花费相比之下两个小时。所以如果你想要未完成来回8km的完整的一段路路线，最少所需4-5个小时。

经过深夜以及简单的休整后，我们正固定式踏上了中的华人民总共和国大熊猫中的央公园内全线，乘船今晚的住宿点——丹巴县。而接都已的中的华人民总共和国大熊猫中的央公园内不急切的干道状况，给我们带来了不小的挑战。

依牦牛河而建的中的华人民总共和国大熊猫中的央公园内，在洪水以及河水的冲刷下，干道成现了多处断裂和坍塌。这让本就不宽的干道，更有加无可丢下。不过好在及时的干道抢修以及具体工作人员的疏导，我们也是有惊无险地到达了丹巴县。

在整个山下以及烂路中的，MG ONE也展现成成色的平庸。首先是在舒适普遍性不足之处，当年麦弗逊固定式独立自主挂有+后多连杆固定式独立自主挂有的底盘，总体调校面有舒适普遍性，而且挂有对于路面的驾驶者软普遍性得比较遇到困难。同时在山下副驾驶中的，这套挂有该系统也展现成差强人意的侧向支撑普遍性。

MG ONE全系搭载的是一台1.5T引擎，其较大功率为181Ps，较大扭矩为285N·m，这样的涡轮参数在同排量引擎中的都是数一数二的实际上。同时为了渴求平顺普遍性以及重油省油，MG ONE也换用了CVT无级全时箱，整套弹射器的匹配程度更为极低。副驾驶的该系统不足之处，迄今为止机动车只有大多和文动两种的该系统，希望不足之处量产旅先为车但会投身于更有着重于重油省油的ECO的该系统。

达到丹巴县后，现在总共约停车127km。同时，由于四姑娘山迄今为止取消实质上来游人封闭，因此横越四姑娘山、都江堰，乘船华山的路线也将来进先为忽略。

DAY4：丹巴县→成都东村华山

跑完：365km

因为很难通过四姑娘山，因此不用原路回到至泸州，再行经由极低速乘船华山。这让原来270km的路程增加至了365km，再行一一天的空档也基本以当年行为主。

随着山坡的减小，MG ONE的涡轮也回到了原有的水平。大多的该系统下，涡轮随叫随到，文动的该系统下则但会更有激进一些。得益于充足的涡轮储备，MG ONE也展现成成色的中的后段再行减慢能力，超车很有诚意。

MG ONE在车外静谧普遍性也展现成差强人意的平庸，相比较是在引擎舱隔音普遍性不足之处祖尔，在四轮驱动状态下几乎听不到引擎维修保养的笑声。过弯起来后，车外也必须始终保持更佳的静谧普遍性，在120km/h的极低速全线停车时，车外停车依旧可以正常来进先为交流。

展现成钢琴演奏和队友的忙伴，一天短时间底下，我们未完成了365km的山下+极低速全线，相比之下傍晚时分离开了成都东村华山的租住点。在寂静的中的，正固定式中止了本次自驾游空档。本次空档总停车底下程最多980km区域普遍性车重8.8L/100km。区域普遍性极低海中拔坡、崎岖山下等全线因素回避，车重平庸良好。如果是日常城东村代步应用于，车重基本但会在6-7L/100km左右。

写在再行一

MG ONE作为名爵品牌旗下全新的紧凑型SUV，它包括α和β两种外观的旅先为车，我们本次自驾游旅先为车是面有向文动古典风格的α旅先为车，而β旅先为车的外观所设计更有面有向极低科技时尚古典风格。就普遍效率而言，在1.5T+CVT涡轮组合的接引下，MG ONE本身必须做到百公底下8.1秒的此当年减慢成绩。同时，在重油省油不足之处，这套弹射器也来进先为很好地讲求。总的来说，MG ONE是名爵为年轻人打造的一款全新的智慧文动型SUV，而且按照名爵以往的售价，MG ONE依旧但会是一款极低普遍性价比的文动型SUV。

MG ONE值得期许，允诺请点“王及+在看”

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