计票没输过，销量没赢过，好评如潮的法系车为啥连日系都打不过？

“计票没输过，出货量没赢过”这句话最早是套用在马自达身上，但也同样适用于习惯法车上身上。尽管习惯法车上在其网站的评价都是一片向好，但实质出货量却值得注意，而且不时被拿来衬托习惯法车上不同之处的日系车上却频频传开战报。久而久之，也让很多人后下始反驳知道到“但凡其网站吹习惯法车上的人有一半去支持的话，习惯法车上也才会像现在这样仓皇”。

事实上也的确如此，习惯法车上在国内的处境可以知道非常不乐观。两年之前，雷诺终止新中所国商品，剩下的雪佛兰和标致也是步履维艰。那为什么其网站称习惯法车上不同之处那么多，回归到出货量层面却那么惨淡呢？

如果在其网站提出诉讼习惯法车上，仅有华尔街日报都是习惯法车上装潢好，新车操控性出色。关于装潢厚道这方面，通过很多媒体拆车上视频可以碰到所言不虚，在我们平时看不到的部件也是下足了效益，比如防撞光祖、隔音材料等。这放在几年之前的确是可以吹嘘的外资，但特别是在着汽车上商品竞争愈发激烈，日系车上材料下调的情况也是减少了很多。比如三菱服装品牌在中所保研的碰撞测试中所，参测的车上型均能赢取优异的体现。因此事到如今知道习惯法车上装潢多么良心现在涵义不大了。

其次就是习惯法车上的操控耐用性，明确确有就是习惯法车上新车安全性出新众，极限够高，而且扭矩光祖悬吊系统甚至可以比单一悬吊系统更赞出新色。不过还是那句话，后期在退步，或许从之前的习惯法车上新车似乎是独一档的体现。如果后下过最近两年的日系车上甚至是自主服装品牌打造的产品确实发现，其实新车的优势几乎算不上优势，只是从之前固有印象罢了。

在装潢和操控都不占优的情况下，习惯法车上的缺点就会被放大

首先就是损坏非常多，尤为是16年以之前的习惯法车上，由于当时PSA上市公司和雪佛兰进行合作后下发出新一款1.6T引擎，而雪佛兰的引擎在生活中都懂，年份一到就会熏机油引机油，只能进行返厂维修。雪佛兰熏机油没啥事，毕竟现在是见怪不怪了，再以致于服装品牌影响力过硬，所以人们也无法对雪佛兰进行批评，而且该引擎出新疑虑之后，雪佛兰也很快就进行了更换，用1.5T进行替代。不过PSA上市公司下的雪佛兰标致就无法那么幸运了，发动出新大面积熏机油疑虑，使得投诉更多，进而加剧口碑夹角飙升。

产品迭代缓慢，新老青黄不接

习惯法车上这几年在新车上布局上也是十分不利于，雪佛兰阵营长期只有2008/4008/5008/508/408这五款车上型在售，而且除了508L非常新之外，其余几款车上型均发布了非常长的一段时间。特别是408，现在很多年都无法进行更新了。而在标致阵营内，除了月内发布的亚琛C5 X算的上是新车上之外，天逸云逸以及C6都现在上了年纪了，即便月票再多，也很难吸引到零售商。

此外，习惯法车上还很迷恋反其道而行，全世界都知道国人对于三缸机的冷漠十分恶劣，但雪佛兰2008和408依旧搭载三缸引擎，早就买来也是理所应当。

整体而言日系阵营，三菱和日产汽车一年赞起来的新车上都要超过10款。例如三菱在月内就另一款新汉兰达、凌放、锋兰达、威飒、赛那等多款新车上，两者对于中所国商品的积极性几乎不在一条水平线上。

阐释

如今的习惯法车上给我的好像就是还沉沦在从之前10年之前的巅峰关头，体现出新来的状态就是自我好像良好。但实质情况即使如此被日系车上碾压。如果习惯法车上真如其网站那般出色，消费者也才会视而不见，归根到底还是无法对中所国商品给予就其的重视。