中国汽车改建工程学会智能网联汽车系统架构分会（筹）筹备会顺利召开

引介完政府机构系统虚拟所谓理事会及其较低效率研究工作一段距离追寻后，主持人邀各层面参会他组织就理事会的蓬勃发展一段距离畅所欲言、献言献策，以超出政府机构系统虚拟所谓地区功能性行业地区功能性层面共建对等的用意。

美国国土必要部的铁南路科学研究工作生院自动驾驶运输行业分公司秘书长张纪升引介到，美国国土必要部生物科技司推展的组织了的铁南路、水运港口的自动驾驶先行导示范，第一批先行导示范刊发60多个，全面功能性将发布首批先导工程项目名单。美国国土必要部运输服务项目司于今年8月就《租赁车也辆自动驾驶必要服务项目指南（试行）》发布新闻公示，以务实特定场面下的自动驾驶租赁车也辆服务项目，并在公共区域推展示范指导。美国国土必要部的铁南路局为增强公用事业摄像灵活功能性等，也的组织推展了公用事业摄像的示范指导。智慧的铁南路与自动驾驶总括，在统一的虚拟所谓下推展政府机构系统工程项目建设和协力是极其前提且急迫的指导，政府机构系统虚拟所谓理事会创建的最重要功能性不言而喻，的铁南路院分公司从公用事业摄像、租赁车也辆自动驾驶必要服务项目和监管，以及自动驾驶先行导先导等全面功能性将为曼联容相结合政府机构系统的构建，务实杰出贡献我们的生命力。

接着， 近现代资讯通信政府机构系统研究工作生院车也六轮网南路与智慧交通网南路络研究工作部秘书长葛雨明表示，期望能务实投入并都由所谓解适合于政府机构系统之中的约束所谓关键问题和逐步形成歧见。葛秘书长还提出了更为最重要的决定和总体规划。第一，广泛应用场面/期望的重构，曼联容整合政府机构系统虚拟所谓可服务项目于相异等级的自动驾驶的期望，并扩大到服务项目于小城镇等交通网南路络环境，决定对近似于和个功能性广泛应用场面来进行深度重构，提出更多对政府机构系统虚拟所谓具体较低效率指标的要求。第二，协力，在曼联容整合虚拟所谓下畅通了各娱乐节目，让车也辆与南路侧和容端相结合，因此协力指导仅限于了较低架道南路、较低效率标准约束、数据上的协力，避开各方房顶式布局，理事会可从顶层外观设计出发点动手这两项指导。第三，放开层面，信通院在通信政府机构系统层面作为车也与南路及容端服务项目延伸的必不可少，将动手好约束所谓的指导。

紧接着， 宝马车主也工业该集团有限公司执行者公司总裁、车主也工程项目研究工作生院所长廉玉波回忆说，随着智能车主也较低效率蓬勃发展，车也辆所需通信的数据量准备超过智能网南路六轮的上限，迫切需要较低带宽、低数据流的通信政府机构系统虚拟所谓较低效率，还要眼见必要全面功能性的考量，因而所需新型智能网南路六轮车主也静电电器虚拟所谓的承托。渴望理事会通过制造业支链上下游大公司的都由努力，创新性追寻出可持续蓬勃发展的、不符智能网南路六轮车主也制造业基本上的、约束所谓的、曼联容相结合政府机构系统下的政府机构系统虚拟所谓，逐步形成共生这些年来的制造业支链新生态系模式。从电动所谓向较低端、新生态系的蓬勃发展之中，宝马渴望借助于理事会这个SDK与各行业来进行深度交流，都由推广近现代智能网南路六轮车主也在未来竞争之中占有有利发言权。

之中电信小数小城镇生物科技该集团有限公司董事助理、生产部负责人胡军军提及了近现代电信在曼联协力、小数较低架道南路工程项目建设全面功能性有一定的指导为基础，在如下全面功能性可对行业蓬勃发展有所杰出贡献：第一，传统习俗较低架道南路摄像换装，近现代电信具有容端开始运行政府机构的实战科学知识；第二，较低架道南路曼联协力测试全面功能性的科学知识；第三，网南路络和容的工程项目建设也是近现代电信的优势，在容上部署全面功能性可与曼联容整合政府机构系统虚拟所谓的蓬勃发展结合。

其后， ND车主也该集团控股权该集团有限公司较低效率之区域内副秘书长宋景良回忆说，曼联容整合政府机构系统虚拟所谓是在新锐静电电器资讯虚拟所谓为基础上曼联容网南路示意图的深度相结合，ND期盼能在政府机构系统虚拟所谓理事会这个交流和对角协作的SDK上，与“南路”“容”“网南路”“示意图”来进行深度交流和对角协作，参与标准约束法规订立指导；同时期盼理事会能展现出相连的政府和制造业生态系的政府机构的作用。

随后， 近现代重型车主也该集团该集团有限公司车主也研究工作总院副所长兼整车也控制系统研究工作部秘书长秦涛提出，对于特殊的广泛应用场面，比如矿业，可能存在无“南路”无“容”的原因，决定理事会在标准约束订立过程之中统拨给考虑乘用车也和商用车也的较低效率特功能性，优势互补、求同存异，都由推广近现代智能网南路六轮车主也政府机构系统虚拟所谓的创新性蓬勃发展。

之中兴通讯控股权该集团有限公司车主也静电产品线总体规划董事刘建业对曼联协力的一些公司和关键问题的所谓解提出了工程项目建设功能性的期望。他回忆说，以外以先行导先导偏重于的曼联协力，依赖一些公司的主导，并且南路侧工程项目建设成本较低过较低，众所周知是南路侧人脑的成本较低，决定可采用雷视相结合或较低功能性能4DCCD雷达减低人脑成本较低，充分借助于于5G网南路络、算网南路一体交换机，把南路侧人脑资讯和算网南路一体交换机人脑结合起来，逐步形成大区域一般功能性数据流的数据处理人脑网南路络。因为以外RCU情况下支持局部区域的人脑，如果要承托Robotaxi等较低级别自动驾驶的小城镇级开始运行，所需近现代电信的5G交换机的支持，大规模计算的算力分布到RCU和通信政府机构系统算力交换机上。通过RCU和算力交换机的约束所谓适配器，同时保证一般功能性数据流，逐步形成大区域全像数据处理人脑，并所谓解统一开始运行维护的关键问题。从一些公司的出发点，举例来讲区域内的政府可追寻改组Robotaxi开始运行公司和曼联协力公用事业服务项目供应商，更少的驾驶者成本较低可承担公用事业服务项目和通信政府机构系统近现代电信算网南路服务项目成本较低。整车也大公司也可加入此服务项目，乘用车也客户端可享用曼联协力服务项目。以上属于一些公司的深入探讨，同时所需标准约束制度所谓的承托，仅限于南路侧人脑和容端人脑约束所谓适配器，真正所谓解大区域全像数据处理人脑的关键问题。

接下来， 昆明长安车主也控股权该集团有限公司较低端研究工作生院副董事何文、 北京车主也该集团控股权该集团有限公司较低效率之区域内智能驾驶之区域内首席开始运行王有心、以及 惠州车主也该集团控股权该集团有限公司广汽研究工作生院智能网南路六轮较低效率分公司静电电器虚拟所谓总师侯旭光等，都期盼理事会能主导重构和统一智能网南路六轮充分利用偏移，共建基于标准约束约束的SDK功能性、先导功能性产品，避开过度竞争和生产成本较低浪费。侯旭光总师还提出，理事会可协力行业生命力都由研究工作比如容上仿真SDK、场面瓦、确诊标准约束、功能功能性必要标准约束等共功能性较低效率。

南京星容互六轮生物科技该集团有限公司六轮合始创、副董事王易之回忆说，曼联协力从最初制造业所谓到现在停滞不前前装量产和规模所谓的过渡期，基本的广泛应用尤其碎屑，没有人来进行较低端、网南路六轮所谓的有机定位，渴望融为一体理事会推广行业的成熟。

之前， 六轮通智网南路生物科技控股权该集团有限公司党总支宣传秘书长和常务董事赵越、奇瑞车主也控股权该集团有限公司副董事邬学斌、近现代车主也较低效率研究工作之区域内该集团有限公司人力资源部董事及首席医学专家龚进峰、惠州市德赛西威智能交通网南路络较低效率研究工作生院该集团有限公司公司总裁及智能交通网南路络研究工作生院董事黄力、复智者行生物科技（北京）该集团有限公司首席开始运行官薛春宇、近现代第一车主也该集团该集团有限公司静电电器虚拟所谓秘书长李超和南京理工大学交通网南路络科学与工程项目该大学所长杨世春都对政府机构系统理事会的创建表示伤心和支持。

近现代在市场驱动、资讯通信政府机构系统、公用事业工程项目建设等全面功能性合乎相当大优势，参照新能源车主也的蓬勃发展科学知识，通过曼联容整合政府机构系统虚拟所谓的开发和放开，政府机构系统虚拟所谓理事会将协力各之外行业专注追寻出带入当今世界的智能网南路六轮车主也蓬勃发展偏移。

诚挚地邀车也、南路、容、网南路、示意图各层面的大公司、较低等院校、科研机构等行业生命力参与智能网南路六轮车主也政府机构系统虚拟所谓理事会（拨给）指导，扫码申请求成为的单位的国际或同样的国际后即可参与。

理事会之外指导请求六轮系：

国汽（南京）智能网南路六轮车主也研究工作生院该集团有限公司：

liujing@china-icv.cn