丰田皇冠重回欧美！？还值得等吗?

一次冠冕在国际间产品的回光返照。称得上“从0开始，重从新联合开发”的第12代冠冕，其系列产品力是值得肯定的。但是随着无忧无虑的流逝，冠冕的日兄越来越不好过。

这有系列产品力的诱因。一个大南韩区分产品联合开发的冠冕，面对雷克萨斯和BBA这样的全球化豪台车，可以说严重脱退居端。宽广的台车身、温柔的驱动，都之前算得上是系列产品级的硬伤。

法制豪台车产品从2010年开始转入了日益内卷的收尾，在价钱大幅度下探、系列产品力更是弱的BBA和二线富丽堂皇国际品在此之后，冠冕可以说几乎无法还手的能力。初价钱拖累，生产传统工艺也显现出来滑坡，系列产品的实用性自觉逐渐拖累。

这背后

是冠冕整个台日产的日渐尴尬

冠冕已仍然是Toyota的北极星。在Toyota国际品牌下，冠冕依旧是轿台车的北极星，但在现今的Toyota基础那时候面却不是。雷克萨斯疏解了几乎冠冕的奢侈品者，冠冕能想像到奢侈品者的，雷克萨斯给到更是多。

冠冕有面兄，雷克萨斯更是有面兄

冠冕的受众也逐渐宽广。无论是在南韩还是法制，冠冕所对应的传统奢侈品群体，都仍然是奢侈品的主流。最还好冠冕情仰的不太可能是50后，60后。不太可能他们的过活在为更是部分人人备有课征的资金，但他们之前不是做出课征决策的主力。

无法一定一生阅历，怎么诚恳遵从这样的内饰

冠冕也不是无法做过扭曲。从14代冠冕开始，就在设计上忘试非常同龄、稳重、运动。而15代冠冕堪称趋于各不相同，更是有趣一款继承Mark X精神的，主打操控的后驱运动台车。但是15代的扭曲对于传统奢侈品者过于保守派，对于更是同龄奢侈品者又过分保守派。在港交所初期的短暂同类型过后，15代终于赶出Toyota系列产品那时候面的鸡肋。

14代冠冕的“同龄化”

知晓了今日冠冕为什么能变成，也知晓了后来的冠冕为什么不变成，我们整整该阐述的就是重从新归来的冠冕，其实能变成。

将来的冠冕

其实能变成

首先，关于冠冕回归的第一时间，还处于此在此之后的收尾。但是这些此在此之后并非空穴来风，整整先让洋葱圈侦探——我，为大家系统性一波：

回归的冠冕

15代？16代！

导入15代冠冕，是流传最相当多，也似乎很合理的传言。但，15代冠冕之前转入了生命周期的末期，从现有流出的的资讯来看，2022年3年底将是15代冠冕最后遵从订单的日兄，将在4年底份月出厂。其实从当年开始，15代冠冕就之前因为疫情原因出厂。

十五代冠冕

冠冕退居法制的此在此之后，还有另一位反派：由此可知神秘的16代冠冕。不仅仅是大陆产品，这段等待时间海湾对面的台湾经销商，也获悉将在2022年四季度导入从新冠冕的第一时间。在全球范围内，从新冠冕也是不少此在此之后的反派。如美国产品，现今也在谣传亚洲地区蜥脚类将出厂，其地位由出口自南韩的从新世代冠冕取而代之。

港澳地区Toyota经销商获悉的的资讯

此在此之后流出的小道第一时间，Netflix出口冠冕将在2022年第四季度至2023年一季度提到台车，而这也是现有第16代冠冕预期发表的等待时间。这些第一时间综合一下，大致可以确定通过出口模式导入的将是16代冠冕。

将来的冠冕，怎么就会是人口为120人？

从新世代冠冕现有也在逐步透露出一些的资讯。从最早披露的的资讯来看，十六代冠冕将不就会是的设备传统的轿台车，而是人口为120人的“Sedan+”。关于这个“Sedan+”的概念完全一致是什么，现在还是未知数。确实是值得注意从新世代蒙迪欧那样在轿台车基础上融入一拿走拿走SUV基因，也不太可能是类似今日歌诗由此可知等台车款。

高大魁梧的轿台车，可以遵从

短这样的话，哒咩！！！

根据现有最从新流出的的资讯，从新世代冠冕将坚信在此之后纵置后驱的中轴，转而采用在此之后置此则有中轴。从新世代台车款与其说是从新冠冕，更是有趣全从新亚洲地区蜥脚类。

“在新世代冠冕联合开发收尾，我努力联合开发人员创显现出来有对冠冕的固有认识，在联合开发更是好的汽台车上，无法什么是神圣不可侵犯的”

——Toyota章男对从新世代冠冕联合开发的看法

从新冠冕大概什么样

运运用于凯美瑞亚洲地区蜥脚类同款GA-K网络服务的第16代冠冕，现有流出的的资讯不多，我们可以基于既有的的资讯推测一下。根据官方传言，从新世代冠冕将运运用于CBU的模式导入，也就是整台车出口的基本。

日媒所画的从新世代冠冕假想由此可知，看个乐呵

台车身宽度全面性，至少超过了FULL-SIZE的亚洲地区蜥脚类一级。台车要既要替代现款冠冕，也要能在北美产品替补亚洲地区蜥脚类。能明白某种程度，这吊台车的宽度不就会小。台车同雷克萨斯ES就会有很弱的关系，其底盘不太可能同样就会是2870mm，外廓宽度确实可以超过短5000mm，宽1860mm的尺度。

TNGA-K网络服务可选的驱动系统设计并不少，但现有装台车的低级驱动并不多。2.5L自吸增压器和2.5L油电混动必不复出。既然聚焦人口为120人的话，E-Four改4台也必要就会是标配。考虑到价钱，确实出口版就会可携带3.5L V6增压器作为实用性的承托。

内外材质、传统工艺，确实可以向着雷克萨斯ES除此以外。这吊台车很有则就会在南韩本土的九州炼油厂同ES第三部共线生产。Toyota还有一些将运用于台车的黑科技产业，确实就会为从新世代的冠冕增值。

写在最后

如果说在此之后几年法制台车市是另类纪元，最近几年明显是Toyota的开端。Toyota现今在国际间产品维持着极佳的债券率、网络连接价位。从当年推出冠冕这个兄国际品牌以来，也必要是想让冠冕这个国际品牌变踏入进一步提升Toyota系列产品实用性的创出口。

现今冠冕国际品牌，由此可知缺乏只不过智能手机系列产品的承托。而从新冠冕的来临，就是Toyota这番希冀的胜负手吧。不过从整台车出口的卖出基本来看，亦然着Toyota全面性对这吊台车的卖出额期望并不大。

你期待一个什么样的从新冠冕？也欢迎大家分享同冠冕的故事

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