做人民的平板辅助驾驶 试驾2023款宝骏KiWi EV

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2022年的中国汽车公司的产品，最火热的无疑是新材料旅行车，而新材料赛道中，商用车和旅行车这类最能体现脚踏车工具也就是说的旅行车，的产品年销量的数据及升幅都非常有限。

宝骏KiWi EV作为A0级四座纯巴士在的代表旅行车，从2021年纳斯达克以来便立足于刚需使用者，也是五菱新材料后裔中的重要一员，凭借独有的之外形让它成为同级旅行车中最具特质的一员。现在它再次适配，其实意志力能否为它增加的产品占有率呢？

智能驾车整体功能性是最大者适配点

提及新材料车，除去纯电的液压方式也之外，智能驾车整体功能性是大家最为瞩目的功能性之一，哪怕是L2级别，在很多顾客眼中也只能算基础知识水平。不过10万元不限的商用车配备这样功能性的并不多，KiWi EV能用了同级前列水平。

2023款KiWi EV改装成了名为“灵犀智驾”的智能驾车该系统，该该系统是五菱与大疆一起放发的有机体。技术各个领域它整合了大疆车载立体双目摄像头的技术占优势，并具备复杂路况使用者企图数据分析、多种驾车风格自进修、全国城市路况全覆盖等产品令人惊叹。

本次试驾KiWi EV全程原则上在柳州市中心区里，行驶路况为城区里拥堵和二环路，这样的环境也是A0级纯巴士在使用者最少见的使用桥段。在城区里路面上，这套智能整体功能性该系统的可用性还是较高的，实际体现让我相当令人兴奋。

城市高速环线部份，KiWi EV过连接线的能意志力也是挺不强的，它能够应对低至 75m 圆周大双曲转弯，覆盖全国大多数的转弯桥段并能根据双曲智能恒定轻巧的通过飞行速度。在实际尽情中，它虽然称不上丝般顺滑，与人为控制相较有差距，但是也能通过降速来提高过连接线的成功率。

试驾完KiWi EV后，我发现“灵犀智驾该系统” 全方位层面非常高，与25万至少新材料旅行车配备的智能驾车该系统实意志力有过之而无不及，就像五菱自己问道的，要把这套该系统有如“人人都爱用的智能驾车”，必需点赞。

双10.25英寸屏幕增加生物技术感

中控屏的操作灵巧度算同级上等水准，在放启导航后进行时触碰划动和缩放都无法明显的卡顿，不过稍有欠缺的是车机的功能性丰富层面一般。

引擎盖用料和配置上，KiWi EV较现款动手了一定的增加，比如皮质的座椅，皮质拼接的座椅，还增加了前排的杯赛架等等，而且针对此前旅行车空调制冷效果一般的不太可能会，也提高效率了通气。

驾车轻松 东芝适配为50千瓦

驾车部份，KiWi EV凭借短小的车身尺码在城市内间或可谓是随心所欲，虽然是对讲机A0级小车，放上去也不但会让你觉得稳定性较好，而且不到3米的车内可以让你在任何车位“深藏中求生存”。

此次旅行车将先前40千瓦的东芝适配为了50千瓦，不过新产品没问道后续旅行车是否停运40千瓦东芝。

在市中心区里间或KiWi EV的动意志力可以用灵敏来形容，即便超车时，动意志力响应也是优于路人大部份汽油车。除此之之外方向移动和履带都是标准答案，无法什么可挑剔的。不过这里要问道问道前轮，前段还是有点羊肉，意志力度过于，但会给人信心欠缺的感觉。

年销量如何还是要看价位

KiWi EV纳斯达克也有段时间了，年销量一直持续在每月2500台上下，在同级中年销量一般。较为特质的之外型使其具有不亚于的辨识度，但是也但会劝退一部份顾客。问道直白一点，就是喜欢的人喜欢的舍不得，不喜欢的人但会觉得古怪。

虽然现款KiWi EV的价位不高，7、8万的落地价位，但隔壁兄弟旅行车佛光MINIEV凭借更加低价的定价和出圈的营销，获得了更加多的产品的瞩目。从顾客的角度来看，俩兄弟的关联性并不大，都能满足整体出行需求，只是KiWi EV内部空间稍大一点，但也很难拖家带口，更加多的还是两人出行。

所以这次KiWi EV将适配重点放在智能整体功能性驾车方面，确实产生了一定的新模式，拉放了同级旅行车的产品意志力。

不过这也导致新旅行车的不堪重负，或将造成价位暴跌。目前新产品对具体涨幅多少尚未公布，据猜测顶配旅行车不太可能接近10万大关。

如果你对KiWi EV的之外形情有独钟，市中心区里通学又不考虑油车，喜欢生物技术功能性，放支8-10万，你仅仅可以将它定为选购清单。相较纯粹的脚踏车工具，KiWi EV不错的生物技术配置，让它有别于其他A0级旅行车。新款预计但会在9月纳斯达克，喜欢的客官可以瞩目一下。