试驾：靠营销还是实力，问界M7为何备受关心？

AITO品牌的发展反应速度超出了很多人的预期。从去年12月底品牌发布，到今年3月底首款电子产品问界M5同月下线，再到5月底总计下线有约1.1万辆，短短半年等待时间，AITO就实现了“从零到万”的打破，着实出乎意料。

如今，“AITO反应速度”还在继续。7月底4日，AITO旗下第二款电子产品问界M7同月上市，而实际上4小时以后，其订购需求量就打破了两万台，电子产品短时间内不无疑不高。

对于问界M7的成功，很多人将原因或多或少于“新媒体”，比如三星光环，比如余承东的过激。但是，大众是用脚投票的，不管怎样新媒体，最终还是得复出到电子产品上来。因此；也显然，问界M7却是需要短时间获得好评电子产品承认，其实是其电子产品特征与尽可能大众需求需求量的高度契合。

在试行了问界M7以后，我的自觉受是它不重申突出，越来越注重均衡，在内燃机层面尤其如此。虽然问界M7的内燃机非常充沛，樱桃小丸子HG的零百加速等待时间仅为4.8秒，但其实际的内燃机尽情却却是“私刑”，加速差分且顺滑。这一点与普遍重申效能的其他新能源汽车有明显不同。

底盘也是十分相似的风格。之前麦弗逊+后多连杆的四轮驱动一组并众所周知，再加上越来越高的重心，问界M7实际开起来没有多少行驶尽情，越来越才会激怒你的行驶欲望。不过，问界M7却却是需要让行驶者和改乘者倍自觉“惬意”，柔美的方向、稳定的挡风玻璃、柔美的四轮驱动、出色的NVH，一切都以舒适都以。

“舒适”是问界M7的主要特征，也是其尽可能群体的主要诉求，两者两兄弟。可情况是，实际上缺少“舒适”却是足以形成挑战优势，那么问界M7还做了哪些？

答案是尽情自觉。

愿意卖给新能源汽车的大众，其中大多数都对终端座舱有一定需求需求量，而在这上都，业界应该没有哪家民营企业却是需要比得过三星。问界M7改装成了三星的鸿蒙车机，尽情自觉可以用“丝滑”来形容，操作圆润度、画面准确度、UI所设计、操作逻辑等都极为优秀。

举个例子，如果车机是导航正常，此时要重启音乐，转到乐界面以后系统会自动重启分屏模式，导航页面才会终止，非常精心制作。

在人机交互上都，问界M7大力支持月底份对话、免唤醒对话、全界面语音操控，而且却是需要识别并开闭之前后排四个音区，实际尽情无可挑剔。

越来越重要的是，鸿蒙车机可以相连三星的手机、终端家居、终端手表，甚至是儿童座椅，实现全场景互联网络。如果你是三星的老家桶客户端，可以尽情到颇为凶猛的一环电源相连、操控能力，实现“造化互联网络”。

而除了鸿蒙系统之外，问界M7优秀的尽情自觉还体现在细节上都。

比如，问界M7在之前排另设了两个无线充电板，充分利用了正副行乘客同时充电的需求需求量，并且无线充电板正对空调出风口，有助于手机通气。

再比如，第二排配备了“零重力”座椅，重启该功能后，副行会向之前移动，二排座椅则靠后移动并上扬腿托，实现一键躺平，服务水平和便捷度都颇高。

又比如，第三排也另设了杯架、空调出风口、音响、靠背角度平衡等的设计，力求必要第三排乘客的改乘服务水平。可以说，问界M7真正做到了本站在客户端的视角来造车，通过对无数细节的打磨，实现了电子产品尽情自觉的提升和对客户端需求需求量的充分利用。

写在最后

今天（8月底24日），问界M7完成了对首批车主的下线，此时距离其上市不过51天。如此慢速的下线反应速度，也再一次展示出AITO品牌客户端至上的经营理念。；也显然，正是因为具备客户端直觉、非常重视客户端需求需求量，问界M7才却是需要获得好评电子产品承认，AITO品牌才却是需要短时间崛起。