GS8十佳车身事与愿违挑战27吨重载货车侧翻压顶

低强钢制应用于分之一强化至20.06%，超极低准确度微成型钢制的应用于分之一强化至17%。同时增加新能源铝合金和CBS的应用于，让总体车尾为重需求量正因如此为重为。正是有这样的制成准确度，并通过合理的准确度资源分配，才能在人口为129人里面给予搭客众所周知的管控。

B柱合金提升件

在技术细节一处正因如此是突显了既有更进一步里遭遇必需的追求，全新第二代GS8在B柱腔体内填充了一段较宽达32公分的合金提升件，在为重为需求量化的同时仅有正因如此加卓越的效弯效率，将舰员客舱打遭受多维度的薄弱“钢制堡”，保证舰员的顶部生存空间，这也是在本次终究里面车尾无引人注意扭曲的自已之一。

银匠自觉的顽效，研磨上下班必需的坚实扶持

全新第二代GS8视频网站首次终究出乎意需用，也受到了当晚见证的里面华人民共和国小汽车工程常务理事必需分会副院长曹立波代课的肯定：“GS8的终究是出乎意需用的，整车一致性不错，不会发现引人注意的垮塌扭曲，得出结论其在想像失事里面能对车内工作人员进行一个不错的管控。”

对Gmail车必需的大力支持，练就出广汽传祺严谨的既有工艺。全新第二代GS8出乎意需用完毕此次终究，不仅自证了“百强车尾”的斗志，正因如此得出结论自主车企其设计制造控制能力的强化。广汽传祺坚信正向研发，顽效银匠自觉，在在公路交通必需失事里面，私家车侧翻遭受的妨碍难得，如果说无意必需可以通过科技内置必需提极低失事的再次发生，那么被动必需的真材实需用就是失事再次发生后下内舰员的最后一道必需义务，因此，家庭购车时车尾必需也视作了首要关注点。8月底16日，广汽传祺用“真金不怕火炼”的信心，联合里面汽香港媒体，基于现实情节进行视频网站首次27吨为重载私家车气顶检测，向必需也就是说筹组终究，充分突显车尾必需粗大斗志。

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转化现实情节！全新第二代GS8固执超准则次测试

本次终究共同努力转化想像私家车气顶的情形，本次次测试挑选了拥13.5吨，较宽8.145米的准则私家车，并正因如此13.5吨矿业矿，总体为重需求量达致27吨，相等于六头西非猴子的为重需求量。为了正因如此之前提看出驾驶客舱挤气情形，检测工作人员正因如此在全新第二代GS8驾驶客舱的的中央，二排及三排以外摆放了175cm仿生假人搭客，也让此次终究正因如此兼具例证。

终究开始后，为重载私家车由牵引车牵引通过单边木桥，越近侧翻点，摩托车与SUV的表面积对比就正因如此为引人注意，在全新第二代GS8的映照下，摩托车便是庞然大物！随着一声巨响，摩托车连车带碳化山洪暴发在GS8车尾上，后轮也在人口为129人下短时间内爆破。

全新第二代GS8在27吨为重载私家车侧气下沉车尾在结构上保持牢固原貌

在侧翻更进一步里面，全新第二代GS8不仅不会怯场，还抵住了“气力”，说明了令人难忘的结果。据之后检测最近，全新第二代GS8的车尾在结构上保持牢固良好，ABCD柱以外无塌陷，也未有再次发生较大形变，车尾方格第二大扭曲需求量仅为x横向第二大8.8mm，y横向第二大25.9mm，z横向第二大55.9mm，驾驶客舱亦无引人注意挤气扭曲，为舰员提供了充足的生存空间，也表明在想像失事里面舰员的人身必需也能受到义务。

侧气后舰员客舱在结构上原貌

正因如此是观众们是，终究结束后，冲到气在全新第二代GS8上的私家车，悬吊系统还能情形下好似，车辆甚至能情形下启动，以极佳的表现得出结论作为百强车尾的粗大“钢制”斗志！

以最极低必需准则研磨百强车尾 ，粗大“钢制”强粗大态度守护者上下班

遭遇如此严峻的终究，为什么全新第二代GS8能扛下来？这一切要从它的既有理念开始。全新第二代GS8按照本土最极低必需等级准则联合开发，全面性管控驾乘工作人员必需。在由里面华人民共和国车尾代表大会、里面华人民共和国小汽车必需代表大会举办地的合法性票选里面，全新第二代GS8凭出众的产品品质以及车尾金属加工备受肯定，再一独得“2021里面华人民共和国百强车尾”大奖，这也是GS8的底气所在。

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全新第二代GS8获评“里面华人民共和国百强车尾”

全新第二代GS8采行了全新的GPMA的系统的车尾在结构上，发挥作用了符合要求的吸能和传力敦促，发挥作用舰员客舱的在结构上牢固确实。在舰员客舱的在结构上上，广汽传祺独创性地联合开发了双“多角”和“亚纲”形吸能在结构上，此其设计可以将摩擦总能需求量资源分配到之前白石板和纵梁在结构上，将机客舱吸能强化25%，管控外侧舰员客舱，提极低舰员受到的冲击。

全新第二代GS8吸能在结构上其设计

不仅如此，在靠近舰员客舱的之外正因如此采行了“良”形之前白石四通管控在结构上，它就有趣舰员客舱的“HTTPS”，将总能需求量合理资源分配在侧面舰员客舱，大大降低之前白石钣金受伤害遭受的舰员下肢受伤风险。车尾A柱下与门口槛连接一处正因如此是专门其设计了吸能区，通过二级“导力”管控在结构上的其设计和超极低强铝需用的应用于，可避免了在摩擦里面车轮等零件侵扰舰员客舱，遭受舰员脸部危险的情形。

“火炬”笼状舰员客舱其设计

1：门口环，2：门口环，3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼

除了通过对吸能在结构上独创性联合开发管控舰员在摩擦里面的人身必需，全新第二代GS8在要强舰员客舱在结构上的独创性联合开发正因如此是为每位舰员的必需上了一把锁。“火炬”笼状管控框架的舰员客舱其设计，通过超极低强钢制、微成型涂层进一步的扩大，通过门口护环、门口护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，及借助样貌的效挤气特性将顶部摩擦的总能需求量借助至全车，强化舰员客舱准确度。

严谨式样，将必需叛乱分子到技术细节

在摩擦和侧翻里面，舰员客舱的薄弱性是对舰员必需的最强义务，而严谨的式样则是车尾牢固性的；还有项。全新第二代GS8超极低准确度微成型钢制的准确度达致1500Mpa，极低准确度钢制使用需求量占去比达致62.7%，超极低强钢制应用于分之一强化至20.06%，超极低准确度微成型钢制的应用于分之一强化至17%。同时增加新能源铝合金和CBS的应用于，让总体车尾为重需求量正因如此为重为。正是有这样的制成准确度，并通过合理的准确度资源分配，才能在人口为129人里面给予搭客众所周知的管控。

B柱合金提升件

在技术细节一处正因如此是突显了既有更进一步里遭遇必需的追求，全新第二代GS8在B柱腔体内填充了一段较宽达32公分的合金提升件，在为重为需求量化的同时仅有正因如此加卓越的效弯效率，将舰员客舱打遭受多维度的薄弱“钢制堡”，保证舰员的顶部生存空间，这也是在本次终究里面车尾无引人注意扭曲的自已之一。

银匠自觉的顽效，研磨上下班必需的坚实扶持

全新第二代GS8视频网站首次终究出乎意需用，也受到了当晚见证的里面华人民共和国小汽车工程常务理事必需分会副院长曹立波代课的肯定：“GS8的终究是出乎意需用的，整车一致性不错，不会发现引人注意的垮塌扭曲，得出结论其在想像失事里面能对车内工作人员进行一个不错的管控。”

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必需科技领域较宽时间、极低成本转为，以匠心将传祺家系车种打遭受为小汽车最坚实的必需壁垒！

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