飞机因突发状况降落，为何要在空中兜兜转转？

发布时间：2025年09月22日 12:18

因此对座舱和离地上的人都不才会造成直接严重影响，但污染水蒸气无可不必要。

当民航机东南面5000~6000英尺（1524~1828米）的高度时，释放的燃煤一般能在落地之此前完全蒸发。所以在此前提条件而无须的具体情况，民航机放棉时的高度要少于这个全域，尽可能高于3000米，并且要远离居民区内和其他民航机。

除此之外，民航机放棉还要分心避开陆上的强静电区内，因为搞不好一个静电火花就才会引火上身，让具体情况火上浇棉，静电也是特棉站燃烧失事的元凶之一。

当然，放太多也不行。东亚民航突发事件放棉规章：剩余棉量至不算要保证民航机能从海平面爬升3000米，然后以第二大航程速度一艘船45分钟。

然而，我们不才会预料民航机才会在那时候出现何等程度的猝死具体情况，所以很多时候要靠发电厂和管制员的临场判断，必要时也可打破常规，目的都是尽可能不必要或降低人员损伤。

如果客观此前提条件不可控或者操作不合理，离地居民就可能受到波及。2020年，MD-89飞往的波音777-200ER飞出不久后就因为单侧压缩机失速而返航，当时管制员声称具体情况可控，机员人员最终全部必需降落。

MD-民航机低空放棉 | 图源：BNONews

然而，由于发电厂在未告知管制员的具体情况低空放棉，大量燃煤未完全蒸发就淋到了离地上，而那片区内域内又是居民区内，还有几所学校，至不算56人因此皮肤或腹腔骨折。

总体而言，当民航机面临短时间时，突发事件放棉或飞过耗棉是一种有效率的必需措施。和民航机着陆此前的必需提示一样，我们很容易忽视它们，但为了生命必需，准备先多也不多余。

参考资料

本文来自网易公众号 “把生物科学带回家”（ID：steamforkids），作者：Mirror，36氪经准许发布。

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