这才是最美掀背车 奥迪发布A6 Avant e-tron概念车

另外根据概述，这款轿货车将根据与保时捷共同制造的PPE跨平台打造而来。PPE跨平台是转往仅供可称汽货车制造的跨平台，保有高离地间隙和较低座舱相对于的特性。此前在AudiA6 e-tron厂方型中所保有有约100kWh能量，原计划A6 Avant e-tron也会保有某种以往的配置。

PPE跨平台轿货车的电池外观上和轿跑货车带有相对于扩展性，限于于并不相同分为商品。然而，长轿跑货车、稍短挂是该跨平台轿货车的共同点，与大外观上轮毂独创，可以打造出时而典雅、清新十足的挡风玻璃。搭客也将受益于下一代PPE跨平台轿货车的长轿跑货车，轿跑货车减为，侧面随之减为，前后排手部空间加大，这一竞争者在每一分为商品都极度关键。此外，汽货车暂停了前轮通道，释放出不够多侧面。

即使不会前轮通道，Audi客户端也可享受Audi名副其实的quattroFR系统带来的非凡耐用性。下一代的PPE跨平台轿货车可在前后铁路桥各装有一个东芝，通过带电粒子控制，按需包括全轮驱动，在快照观美感和可靠性相互间解决问题近乎平衡。此外，Audi还将推出保有最较低耗能和较大续航里程的基础版本，推动力将来自装有在后铁路桥上的单台东芝。

AudiA6 Avant e-tron厂方型及下一代PPE跨平台每一款轿货车驱动关键技术的核心是800诱重工关键技术。与之前在Audie-tron GT quattro上一样，这一关键技术使得汽货车只能在加速放电站进不依牵引力高达270千瓦的直流放电，极大缩稍短放电小时。

PPE跨平台关键技术可将放电小时发散于传统打气停货车所需小时。放电 10 分钟就根本无法不依驶 300 多公里。25分钟内可将AudiA6 e-tron厂方型100千瓦时电池的能量消耗从 5% 降较低至80%，我们判断AudiA6 Avant e-tron厂方型可以保有某种以往的放电小时。