估值或高达950亿美元，加码电动车的保时捷冲击东欧史上最大IPO

近日，大众构想在第二季度转售奥迪的少数股东，为其进军小汽车市场给予资金。奥迪已经找来了十多家金融机构来推动此次IPO。引起争议资料显示，此次IPO对奥迪的收购价可能将近950亿美元。

先前，大众小汽车集团发布声明称，大众小汽车和奥迪控股董事时会已经和解了一项组件协约，协约中时会明确奥迪则时会脱离上市。

撰稿 | Arti

大众小汽车集团的奥迪构想推出一款新的电动华丽运动型专用车（SUV），以提振未来时会几年的盈余。该产品试图在首次引起争议募股（IPO）前赢得资本的支持者。

据奥迪总监CEOOliver Blume透露，这款代号K1的跨界车将于2025年左右在莱比锡建在，其定位或许则时会略低于Cayenne，成为堂兄弟中时会的旗舰级SUV产品。奥迪对此，K1将融合上次在慕尼黑正因如此球性小汽车协时会上展示的Mission R技术。除了新的高性能电池，Mission R还拥有920诱的该系统，可以减少电池组时间。

奥迪没有给予有关未来时会中端电动SUV的其他细节，它将与之际推出的Macan EV在同一车间组装。

Oliver Blume在一份声明中时会对此：“虽然我们明确定地处华丽小汽车领域，但我们受益于巨大的规模经济。我们值得注意瞄准盈亏较高的细分市场，并主旨以这种方式为挖掘新的销售期望。”

值得注意的是，奥迪总监CEO先前加快了Corporation的小汽车目的，即到2030年80%的小汽车实现电动化。他对此，到2025年，预计奥迪所有新下载量的一半将来自小汽车的销售，即正因如此电动或插电式混合驱动力小汽车。到2030年，正因如此小汽车的比重不应超过80%。

在电化方面，奥迪远超于其他华丽跑车产品。2021年，奥迪小汽车下载量分之二比13.7%，较上年增长速度10.6%以上。雷诺要到2025年才时会推出第一款小汽车。

该Corporation援引专家研究称，轿跑车市场将在未来时会几年实现强劲增长速度，其中时会电池小汽车 （BEV） 和运动型多功能车 （SUV） 众所周知是主要增长速度驱动力。奥迪总监财务官Lutz Meschke对此：“我们仅仅有能够从这些态势中时会受益，奥迪是运动型 SUV 市场和正因如此电动轿跑车市场的领先者。”

在IPO前，奥迪还对未来时会营业额目的给予指引。该Corporation对此，到2026年，Corporation小汽车业务的EBITDA盈亏目的略低于为27%，略低于上次的24.5%。Lutz Meschke指出，奥迪明年的目的年收入略低于为390亿约合，销售收购价略低于为18%，较上次上升两个百分点。长期而言，收购价将攀升至20%以上。

奥迪先前发布营业额显示，Corporation2021年的销售为331亿约合，比2020年增加44亿约合。奥迪2021年的营业盈余与2020年比起增长速度了27%至53亿约合。

大众构想在第二季度转售奥迪的少数股东，为其进军小汽车市场给予资金。奥迪已经找来了十多家金融机构来推动此次IPO。引起争议资料显示，此次IPO对奥迪的收购价可能将近950亿美元。

但也有人担心宏观环境，在正因如此球供应链卷入恐慌、半导体面临短缺后来，小汽车行业不能提高产量。正因如此球最畅销的小汽车大厂盖斯Corporation明年的总资产缩水了约三分之一，雷诺股价年初至今也跌近23%。

此外，资本还担忧上市结构得以让奥迪更加脱离于其母Corporation。斯塔尔小汽车分析师丹尼尔·尼尔卡 （Daniel Roeska） 对此：“在萧条后期，奥迪并不是一个安正因如此的赌注，因为它不像雷诺那样不具备排他性。” “如果你不改变治理，让奥迪决定什么对自己最有利，而不是在集团层面做出决定，那么你就没有最大化控股公司价值。”

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