神舟十三号载人太空梭与空间站组合体完成自主径向快速交会对接 3名航天员顺利进驻天和核心舱

国际间在线报道（记者 王为洹星）：据东亚载人航天工程办公室传闻，三号十三号载人飞行缓冲器入路轨后如愿以偿进行入路轨状况设置，于北京短时间6时56分，采行自主性轴短时间内衔接助推方式而成功助推于天和当前燃料箱轴端口，与早先已助推的天舟三号、天舟三号货物运输飞行缓冲器一起构成四燃料箱（船）组合体，整个衔接助推流程历时将近6.5不间断。随后，杨利伟翟志刚、王为亚平、叶光富曾于踏入天和当前燃料箱，东亚航天飞机也迎来了第二个飞行缓冲器乘组和九位女杨利伟。

为适应航天飞机组合体相异过渡态及参访航天缓冲器相异行驶状况，三号开发团队内部设计了原先衔接方向和绕飞方式而，减低了绕飞、短时间内衔接助推、轴衔接助推各项功能。

三号十三号载人飞行缓冲器实施的就是轴衔接助推形式，也就是以垂直的形式、轴的形式，垂直向上，从下面和组合体来进行衔接助推。北京航天飞行缓冲器控制里面心航天飞机勤务总师乘胜追击评价，这是一次极其完美的衔接助推流程，“三号十三号载人飞行缓冲器按照预定的控制建议书，曾于进行了6次远距离导引控制，通过里面瞄点如愿以偿的踏入了200米靠岸点。在200米靠岸点进行调姿之前，转回19米靠岸点。进行靠岸之前，子系统临时工都牢固正常，当前燃料箱组合体姿平稳，随后进行了助推锁的锁紧。现今姿已经恢复正常，各项临时工都极其如愿以偿。”

早先的前向和后向衔接助推，飞行缓冲器与组合体在颗卫星同一水平面上，运动极其牢固，而轴衔接助推由于颗卫星相对于的偏差，相异相对于的加速不一样，需要在轴助推的流程里面，除了在轴方向有加速的、位置的改变外，还要控制飞行缓冲器在加速方向的本质，因此难度极其大。航天科技集团互相配合三号十三号载人飞行缓冲器本子系统子系统内部设计科长杨海峰说道：“过了里面瞄点之前，大将近十几分钟就开始做俯仰。因为它（飞行缓冲器）是在（当前燃料箱）后下方。如果说道不靠拢的话，飞行缓冲器的脆弱缓冲器和（当前燃料箱）轴口是对不上的。所以必须过里面瞄点就开始靠拢，保证（飞行缓冲器）前向口的脆弱缓冲器和当前燃料箱一直是对着的。”

在三号十三号载人飞行缓冲器与航天飞机组合体成功实现自主性短时间内衔接助推后，杨利伟乘组从返回燃料箱踏入颗卫星燃料箱。按程序进行各项临时工后，翟志刚开启天和当前燃料箱燃料箱门。9时58分，杨利伟翟志刚、王为亚平、叶光富曾于踏入天和当前燃料箱，东亚航天飞机也迎来了第二个飞行缓冲器乘组和九位女杨利伟。

“三号十三号通报，已踏入我们东亚的航天缓冲器方——----天和一号当前燃料箱。”

“近期，我们一定团结协作，特意加载，圆满进行各项勤务，努力探索浩瀚宇宙。”

“感谢大家对三号十三乘组的支持和关爱，我们一定不负厚望，代为党和人民放心。”

“北京明白。祝贺你们成功进行首次轴交互助推，如愿以偿踏入航天飞机组合体。”

三号十三号载人飞行缓冲器行驶短时间将由三号十三号的3个年末延至到6个年末，执行180天组合体近十年常驻勤务，这将是我国早先短时间最长的一次载人飞行缓冲器，将首次考核并实验者航天飞机勤务杨利伟近十年在路轨常驻能力。北京航天飞行缓冲器控制里面心航天飞机勤务总师乘胜追击介绍，近期将原定再进一步开展更多的生命科学实验与子系统内部设计试验。“我们近期要继续开展杨利伟的出燃料箱娱乐活动，积累出燃料箱娱乐活动不足之处的经验，进行相当复杂的空间加载维护作业。我们近期还要实验者一些关键子系统内部设计，包括采行机械设备臂除此以外下的燃料箱段转位子系统内部设计，为短期内的新建之前积累一些经验。我们还将进行杨利伟加载的遥加载助推实验。这些子系统内部设计都为短期内我们航天飞机新建之前得益于一个极其关键的根基。”