看懂EQE，就看懂了Mercedes-Benz的电动大格局

司，视作西安首批购买绿电的企业之一。特别之处，他们还在拓展光伏，增强生产中绿电的比例。可见，飞奔的价值链渗透早就开始有所展现出。

看到这里，你至少明确了一点。即使都在修造电动卡车，但飞奔与其它的公司的区别在于，后者毕竟将智能电动和“一新四化”当做了目的，而飞奔则是在追寻碳中和大冀望时，顺便漫宽了这些收尾。

所以，对于EQE，我几乎只字未提算力、马力、扭力，这些参数不是飞奔卡车主大相迳庭身份的象征，更加不是飞奔用来内卷同行的武器装备。恰巧所谓目标多种不同，格局共存就多种不同。

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