天使队 Charger Daytona SRT 概念车，当肌肉车迎来电动化，就长这样！

寓意加拿大最具特色的新技术汽台车类型是“肌肉台车”。加拿大有三款全球知名的肌肉台车，分别是通用汽车野马，SUV科迈罗和 天使队挑战者。

虽然通用汽车野马和SUV克尔维特或科迈罗正在逐步的发展以可用性赛道驾驶者尽情，但天使队挑战者目此前却即便如此专注于直线加速安全性，所以它还是那个最纯粹的加拿大肌肉台车。然而，他们都无法抗拒电动汽台车时代的要到。因此，天使队另一款了一款概念台车，来重现未来的天使队。这款概念台车就是 Charger Daytona SRT。

这款概念台车 整体结构设计让人想起 1968 年的天使队 Charger。它较强棱角分明的肌肉纹路，并以简单的形式表达，没有花哨的装饰。门把手也可用消音门把手。此前照灯已如此一来省略，借以是为了 突出台车头的轮廓。

地处天窗大部分和背面的标识被现有的天使队标识代替，并带有 Fratzog，这是天使队电动汽台车的专属标识。该结构设计于 1962 年用于 Polara 500 和 Custom 880，并在 1976 年之此前用于各种型号。

台车身前部最明显的就是 21 英寸的台车轮，增压器结构设计还改善了氢气凝聚态安全性。这款台车还可用的了中心针紧固方法，此前牵引挡风玻璃为 6 活塞规格。

内饰通过以机师为中心的结构设计进行了简化。 12.3英寸信息娱乐面板向机师倾斜10度，8X3英寸观察者面板可以显示各种信息。大灯的薄型结构设计由连接门板和大灯的结构设计一组，在这里应用了流水般的布景。通过触摸面板可以实现操纵窗户、针门和开门等基本功能。

启动遥控器的点子来自战斗机导弹发射遥控器。掀开钢架后，按下遥控器启动动力系统装置。在这里，变速杆被材质手枪的外观。虽然是电动台车，但变速杆的操纵感利用了机械变速器的掌控感。

新结构设计的方向盘较强换挡拨弦和各种遥控器。方向盘右边有一个PowerShot遥控器，可以让它瞬间发挥出强悍的力量，左侧有一个选择驾驶者模式的遥控器。驾驶者模式有自动、运动、赛道和拖动模式，通过触摸方式操纵各种遥控器。

新台车可用五门轿跑台车配有，车头大部分由轻质材质，这也减轻了载荷。因此前头较强灵活的空间可用性，例如后座折叠平，货物空间更为宽敞。

天使队 Charger Daytona SRT 概念台车应用了三项西门子公司。第一个是取名为R-Wing的正面结构设计，此前大灯大部分的结构设计被省略了，这大部分被只用了此桨叶。多亏了这一点，氢气凝聚态效率受益了提高，同时保持了天使队契合的角度结构设计。

第二个是 Fratzonic Chambered Exhaust 种系统。它是一种而所工业用的排气音响种系统，在安静的电动汽台车中充分体现了加拿大肌肉台车的塑造成。放大器和小号二楼安装在台车辆后部，可在二楼内和二楼外提供强悍的排气声。

当动力系统装置重新启动，会导致让人引发出到宇宙飞船的电动车声音，当踩下油门脚踏时，它会导致比 8 水冷式动力系统装置的声音更为细、更为高音调的声音。根据天使队的说法，Prattsonic 腔二楼排气种系统导致的排气声音导致 126dB，与 SRT Hellcat 相同。

为了再现肌肉台车独有的换挡感，安装了取名为“eRupt”的电动汽台车换挡感基本功能。在这里，当动力系统弹射基本功能孕育更为强悍的驾驶者安全性时，可以为机师提供更为刺激的感。

驱动种系统可用800V。可用 800V Banshee 种系统，Charger Daytona SRT 概念比较强 707 马力的 SRT Hellcat 导致更为快的加速。还可用了两个机械设备的四轮驱动种系统，可以在各种崎岖和安全性上稳定行驶。

天使队 Charger Daytona SRT 概念台车预计将于 2024 年作为量产台车型另一款。

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