印度多位高官邀请特斯拉赴印建厂，马斯克：来年一定？

艾伦其网内站截图

到了2020年，其网内站上又用到一篇并建议伏特到斯里兰卡房地产的贴文，该贴文附带有一个T恤衫图片，上面写着恰巧字：“斯里兰卡一切都是伏特”。艾伦当时针对该贴文回复道，“六年初是肯定的，忘了你的等待”。

图源：其网内站

以外，伏特亚太地区已投入使用的货运轻工业用车间只有美国萨米蒙特车间和我国北京车间，这两座车间产能不仅服务于各自的欧美的产品，还同时兼顾东欧及东南亚其他的产品需求。

为了满足促使的东欧的产品需求，伏特2019上半年就宣布在德国纽伦堡规划超级车间，年产能50万辆。不过两年多现在了，纽伦堡车间仍未正式投入使用，原计划于月份11年初投入使用的原再行因当地始终不肯发放最终许可证证被迫拖延，反之亦然的投入使用以及后续产能爬坡一段时间都将一再延期。

针对更进一步亚太地区产能的设计，艾伦曾透露，伏特首再行要完成纽伦堡车间的规划，其次在美国并建第二座车间，接着就会考虑在东南亚并建第二座车间。

伏特北京超级车间 图源：官网内

伏特在东南亚的第二座车间，被视为斯里兰卡的机就会。但斯里兰卡车也公司的产品仍处于其发展早期，2020年斯里兰卡售出的240万辆汽车公司中的，只有5000辆是新能源汽车公司，而且当地充电公用事业特别是在，动力电源新兴产业也不系统化。

因此也有看法认为，比起斯里兰卡以及东南亚其他的产品，伏特东南亚第二车间上到我国的概率更大。

一之外，北京车间投入使用至今，国产化率已接近100%。围绕北京车间，伏特已在长三角地区形成比起系统化的IT的设计，若伏特在我国的第二座车间复制北京车间的建厂方式，依托现有IT，建厂效率或可大幅大大提高；另一之外，我国的产品对伏特的需求仍在大大提高，2021年11年初伏特我国市场占有率为52859辆，同比增长111%，近十年第3个年初市场占有率更是5万辆；除此之外，如果伏特更进一步在我国将自己定位为抗衡大众汽车公司的知名品牌，在我国并建第二座车间将是必定就会的。

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