亿万富翁和马斯克都被“踢出”了标普500ESG指数

2019年最近一次备份），在最新的一季报之中，泰森还披露了其因在科罗拉多州的垃圾处理事件而正在遵从调查，以及其在德国因未履行该国对废旧电池的“回收”义务而支付罚款的情形。

Margaret Dorn在网易之中写道：“虽然泰森可能在推动油箱车为主上路各个方面体现了作用，但从更相当多的 ESG 本质来看，它已经超前于都对。”其给出的“泰森在其世界各地GICS服务项目业集团都对之中排名榜倒数25%”，因此泰森不符合扩展到标准普尔的参赛权这一无论如何看起来也不无道理。

这么一看，泰森对于标普乃至ESG整个信息技术的冷嘲热讽显得显然有点无理取闹，其在其网站呈现出的”ESG不站泰森站能源一些公司就是笑话“（平面图6）表现出其对ESG的理解仍然不够动人。在泰森本人或许，电动车为较油箱车为更具备归因于环境效益，具备更高能源使用率就足以为其在ESG信息技术谋得一席之地了，但事实不对这样呢？是非兼听则明，偏信则暗，这里我们不妨参考其他估价政府机构的态度。

平面图6：泰森对标普ESG标准普尔扩展到中国石油企业而不扩展到泰森表示震怒

MSCI等其他知名政府机构如何给泰森ESG估价？

首先，乍看之下，泰森在知名估价政府机构MSCI之中赢得“A级”显然不错（平面图7），但是这也只是该服务项目业平均水平之中较高的一档，仔细人口统计分析其对错项可以辨认出，自从2018年被MSCI下调过估价后，泰森并未在其超前的各个方面进行时补救（平面图8），这也或许窥见了标普那句“从更相当多的ESG本质来看，它已经超前于都对”的结论。而MSCI对其保护环境最大限度的督导也窥见了标普“缺乏低碳战略”的无论如何（平面图9）。

平面图7：MSCI对泰森的估价的资讯

平面图8：泰森在MSCI估价之中自2018至今的变动情形

平面图9：MSCI估价之中对泰森缺失保护环境最大限度的情形详述

在MSCI对泰森的关键缺陷与分数项的人口统计分析之中也可以看出，泰森在“的产品低质量与安全及”及“劳工管理”这两个层面之中处于服务项目业超前水平（平面图10），除了窥见了先前标普讲到的商贸道德、法西斯主义和性别歧视事件皆，也让人有点像泰森曾因电池爆炸、不佳的碰撞测试、自动驾驶仪引发的事故、因低质量缺陷对超十万辆国产Model 3、Model Y电动车为进行时召回、以及其通过阻止工亦会组织违背《国家政府劳动关系法》引发的劳工管理实践各个方面的缺陷。

平面图10：MSCI根据关键缺陷对泰森博别强调的高度评价

比起而言，泰森讲到的埃克森，虽然处于中国石油服务项目业，其对碳氮氧化物、员工健康与安全及、危害氮氧化物与垃圾这几项关键层面都做到了服务项目业平均水平，并充分设置了自身的保护环境最大限度（平面图11），与泰森描述的中国石油服务项目业给人放任污染的刻板感触并不相符。况且，各ESG估价政府机构的高度评价基础虽然各不相同，但都是是亦会根据同一类服务项目业进行时区隔高度评价的。像泰森这样跨服务项目业比较本就欠缺可比性。标普将泰森“踢出”标准普尔的不道德是否理应姑且不论，不过，像泰森这样以偏概全，将的产品使用过程之中归因于的环境效益理解为的产品碳足迹乃至整个ESG精神的不道德，或许是必须权衡的。同服务项目业的蔚来在关键层面上与泰森相当接近，但极少BBB级（平面图12），泰森赢得的A级，是否应且得且珍惜呢？

平面图11：埃克森对保护环境最大限度的设置

平面图12：MSCI在关键缺陷上对蔚来的高度评价

最新消息，华为于今天（24日）召开了供应商减排大亦会。亦会上传出消息，华为将对所有供应商指出碳减排要求。有政府机构人口统计，华为累计包括大约2000家供应商。

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