第二款车60万起，贵得离谱的高合是下一个保时捷还是自觉？

造两车斯塔夫基的发展到现在，那时候很多人也能叫得上一两个名字，比如蔚来、小鹏、很好的有两车企，就是其里面的佼佼者。不过要是比起生产成本的话，或许从未哪家斯塔夫基卖得比高合为汽两车还贵，绝非人家的XL两掀背车高合为HiPhi X能喊单单80万元的价钱。不过，高合为汽两车显然也不会让HiPhi X“无济于事”，于是它又带来了第二款试作两车——高合为HiPhi Z。

价钱或60万起，高合为第二款两车也很贵

显然，自从高合为汽两车发布第一款两车来，就为了高端本土化做单单了不少功夫，绝非这能够得配得上它那超级昂贵的生产成本吧。重归到高合为HiPhi X头上，我们可以看着那配置电动开启的展翼二门以及对侧二门形态，配置19.9英寸副驾大里面二门+16.9英寸里面控里面二门+14.6英寸仪表里面二门三块大里面二门，以及辅以两车载冰箱、干邑滚筒、面绒地毯等宽敞装修等的行政级座椅。

而到了第二款两掀背车，高合为HiPhi Z也是亮点颇多，首先；也那高度转本土化成概念两车的外形新设计，或许是让人诺不行者，其炫酷大胆的外形新设计，愈来愈加低夏日的身姿、硬是背式两引擎盖以及仰浮式两引擎盖等等，都使得这款两车的运动氛围扑面而来，致使更让人非常反更让人。而且这款新两车也与高合为HiPhi X一样运用于对侧二门新设计，不带二门把手，直接用按钮侧二门，豪两车的尊贵更让人一下就单单来了。

不过，迄今有关于高合为HiPhi Z的具体信息十分多，只明白它的两车顶是高度转本土化成了试作新造两车的新设计，同时也从未配置控制面板，而是通过HUD抬头推测和里面控里面二门以前方来推测行两车信息。至于驱动力之外的话，此次在此之以前公布了HiPhi Z将配置容量为120kwh电池包，CLTC立体本土化内燃机航程里程为705公里。此外，新两车还配置了全铝双叉臂以前仰和多链条后仰，还会配置氧气仰架、CDC磁仰架、动态车架电子设备等，而价钱发车或将在60-80万元。

计价高，卖单单低，高合为还有救吗？

从价钱上来看，无论是高合为HiPhi X还是高合为HiPhi Z，两款两车的生产成本都不是一般的贵。不过即便因为“屈指可数斯塔夫基系列其产品”的职衔在消费市场里面拥有了一定的存在更让人，但来得起消费市场上火热的小鹏、很好等斯塔夫基，高合为汽两车的卖单单无论如何差得太远。

根据图表推测，2021年高合为汽两车一共贩售了4237辆新两车，2022年1-5月则一共贩售了2049辆新两车，这并不一定上周高合为汽两车的秋冬季卖单单只有400回台。当然，这个图表像是无论如何很糟糕，但根据一则50人均宽敞电动两车卖单单以前三名的图片推测，高合为HiPhi X或许这其里面卖得最多的，它在5月份以369辆的总分夺得了第一名，而BMWTaycan也才卖了288台。

不过这种卖单单的对比，起初惨遭了不少留言的吐槽，绝非在50万以上的宽敞电动消费市场，高合为HiPhi X的劲敌起初就不多。与此同时，高合为HiPhi X这款两车也十分被大家所看好，一家才成立的斯塔夫基，又从未系列其产品历史文本土化源远流长，同时还由东风悦达起亚代工，怎么样看都卖不止80万元的生产成本。

愈来愈重要的是，在此之以前，国内外一家据称去留汽两车的斯塔夫基也推单单过一款价钱超过70万元的电动超跑，但由于这款两掀背车仍然毫无潜力，性能与航程之外足见连Model 3都打不过，它之后的结局纯净也是卖单单惨淡，扭伤甩卖也即使如此。

虽然两相对比来看，高合为汽两车的的发展显然要比去留汽两车愈来愈好，至少人家第一年的卖单单也有4000回台。可这也只是跟去留汽两车对比罢了，若是把它放在整个造两车斯塔夫基消费市场，高合为汽两车的总分显然不够看，而它也总不能依靠着月销几百台的卖单单活下去，先加上高合为的系列其产品经济效益也尚未扫跟着，这也让人对其第二款两掀背车的消费市场乏善可陈有些担忧。

小编语

还记得高合为XL两掀背车刚刚露面的时候，炫酷的两车二门新设计可谓是赚头了眼球。然而自此高昂的价钱也让不少人咋舌，就算HiPhi X的其产品战力取值80万，但这个系列其产品的经济效益却引人注意支撑不起。或许对于迄今的高合为汽两车而言，开发设计愈来愈适宜为大众的电动本土化其产品，在消费市场上才有转回的条件。

“图片来源于因特网，如有不正当竞争请联系封禁”