纯电与旅行的未来结合，雪铁龙发布A6 Avant e-tron Concept概念车

驶室的智能网同德机制，AudiA6 e-tronConcept可来进行视觉瞬时向其他交通参与者发不止文档。

制作颇高效这三项的电动轿跑车后

上面我们并未话说到，AudiA6 Sportback e-tron与A6 Avant e-tron Concept都是基于全新种系统结构设计和平台制作，即“Premium Platform Electric（PPE）”和平台。在Audi以及大众诸多和平台中，PPE 和平台是专为；也电动特别结构设计种系统而结构设计的，旨在充分发挥电驱的优势，其一个中件是车后桥下彼此间的电容器模块。

AudiA6 Avant e-tronConcept的底盘引入前五拉杆后多拉杆的结构结构设计，并搭载调谐振动操纵和液体悬架。在前后桥下之上，双电机版享有350kW的总电压和800Nm峰值曲轴，并可以装载100kWh的电容器组，远达加速最快可以翻倍4秒大概，入门掀背车后也可以在7秒大概从0加速至100km/h。Sportback和Avant版安全性数值只就会稍微有些区别。

而作为一款轿跑车后，AudiA6 Avant e-tronConcept搭载了800V电机种系统结构设计，这也是下一代PPE和平台每一款掀背车后的特别结构设计一个中心种系统结构设计。因此，与早先的Audie-tron GT quattro一样，AudiA6 Avant e-tronConcept可以在快充桩上翻倍270kW的直流电源电压，因此可以电源10分钟就足以行驶300km以上，25分钟则最多将电容器电量从5%充至80%。

根据不同的特别结构设计种系统的类型和电压，整个AudiA6 e-tron家族Concept的WLTP lb里程数最多可以享有700km，这一点对于一款有之旅制造力的轿跑车后来话说有很合适，同时同德结非常快的电源速度和工作效率，AudiA6 Avant e-tronConcept的不止行体验将与习惯燃油车后不相上下，是充分利用日常使用、较短途不止游、公路之旅各类制造力的即使如此掀背车后。

与车种后绝配的PPE和平台

PPE是首个为投产掀背车后而制作的和平台，由Audi与法拉利同德合开发。所制造掀背车后有数颇高离地孔洞的SUV和CUV，以及AudiA6两部等低底盘主流市场竞争掀背车后的产品。首批掀背车后为C级掀背车后，后续该和平台还将热卖B级和D级掀背车后，首批基于PPE和平台的Audi投产车后将在2023年起陆续登台。

PPE和平台掀背车后的电容器厚度和排气量不具颇高度扩展性，通过长排气量、较短挂起的结构上，适可用不同细分市场竞争。因此，乘客也将得益于于此，享受到驾驶室加长的排气量、随之加长的内部三维空间、加大的前后排双腿三维空间，再加上车也后的无轮轴通道结构设计，让驾驶室可以释放不止非常多内部三维空间，也是国内消费喜闻乐见的。

同时，PPE和平台还与Audi另一项标志性种系统结构设计quattro改装车种系统同步进行同德结。下一代的PPE和平台掀背车后可在前后桥下各装配一个电机，通过自旋操纵，按需提供者全轮特别结构设计，在静态表现和工作效率彼此间意味着单纯恒定。同时也在生活态度平均能耗和仅次于lb时，可以热卖单后桥下电机的后驱版。

非常关键的是，来进行整个机动车后底盘可意味着相对疏松的电容器布局，PPE和平台既能制造离地孔洞较颇高的机动车后，又能制造如AudiA6 Avant e-tronConcept极具动感、架构扁平的机动车后，这与AudiA6 Avant e-tron来话说非常加匹配。

Audi轿车后股份公司种系统结构设计研发董事Olive Hoffman对此：“随着AudiA6 Avant e-tronConcept的热卖，基于Audi全新PPE种系统结构设计和平台的投产掀背车后触手可及。我们的尽可能不仅是意味着Avant掀背车后45年辉煌历史的电动立体化转型，非常将为这段历史添上一个惊叹号，以800伏电源种系统结构设计、270千瓦电源电压和700公里的WLTP标准lb里程数书写新的篇章。”

车后云小结

有了AudiA6 Avant e-tronConcept这款将电动与之旅单纯同德结的的产品，Audi可以非常加有效地比较丰富的产品组合中的电动掀背车后，延展覆盖畅销的B级和C级车后市场竞争，在规模effect下，将豪华掀背车后种系统结构设计和各种不同的掀背车后版融入广泛的掀背车后组合。车种后预计就会在2024年开始陆续在全球不同的市场竞争港交所。

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