百人会论坛2022：车路云图浅层融合，加速中国汽车产业的“换道超车”

3月25-27日，以“迎接新可持续卡车规模化蓬勃发展新阶段”为趣味的第八届之华南地区电动卡车百人会高峰会（2022）在京召开。来自政府相关部门、零售业机构与领先企业代表齐聚一堂高峰会，从不同维度探讨之华南地区卡车产业的蓬勃发展方向。

车路寒布构建试探性，形成产业共识

全国政协经济委员会副主任苗圩在会上透露“如果说卡车产业演进上半场的电动化，之华南地区做的不错的话，下半场的高端才是决胜的这两项。”

卡车高端并不是一件格外容易的事情。它所需全栈投身于配合数字化感知、测算、执行、区域性等等，是一整套基本的体系。

苗圩认为串连零售业的深度试探性，对卡车未来的人工智能蓬勃发展至关重要，不仅仅所需卡车主机厂的投身于，格外所需机械、收发、人工人工智能，互联网、CPU、沿路交通、和城市新建等多个领域的密切协同工作，最终将卡车打造为大型的移动人工智能终端。

全国政协副主席、之华南地区科学技术协会主席万钢则认为，面向新可持续卡车串连领域专家糅合蓬勃发展趋势，要促使遏制卡车与可持续、交通、信息收发等产业，在财政政策、标准化、前沿技术首创等方面的统筹规划和组织协调，相辅相成蓬勃发展一同，减慢付诸高层次的产业糅合蓬勃发展。

这场卡车民主运动，“数字底座”是基于移动互联网、数字经济和人工人工智能技术的快速蓬勃发展，未来的运输工具布景将被重构。人工智能交通不仅关的到单车人工智能这样的单点，而是一个宏大的体系。

2021年3月15日，《之中华人民共和国宏观经济和价值观蓬勃发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》月底暂定,纲要框定了历年来数字化应用布景，人工智能交通居首位。通过升级改扩建沿路及路侧能源供应，实时监测沿路车辆通行生态系统，从而让两车付诸超视距路况感知，达到车路寒构建，促使应有行车安全。

财政政策推动，减慢推动车路寒布落地

百人会双智高峰会上，监管部门配备工业一司副司长郭守刚透露，在推进双智（人工智能卡车和人工智能和城市）产业化指导筹划的同时，监管部门也在减慢推进人工智能网联卡车沿路测试者首创。

郭守刚还特别强调，产业化首创是人工智能网联卡车蓬勃发展过程之中必不可少的一个环节，在推进双智产业化指导筹划的同时，我们也在减慢推进人工智能网联卡车沿路测试者首创。截至迄今为止，全国已开放日测试者沿路从前程最多5000公从前，安全测试者从前程最多一千万公从前，带动高端沿路改扩建升级最多3500公从前。

在人工智能卡车与与生俱来和城市产业化的十六个和城市之中，苗圩认为西安朝阳开发区是均值独有的两个产业化之一，与生俱来沿路的代表就是西安朝阳经济开发区，西安朝阳把聪明的车、与生俱来的路、直观的布、实时的寒和确实的网五位一体组合到一起，带入了全国产业化的典范。苗圩也提及，他和李彦宏互相交换过意见，完全付诸飞行器要比较草率，但是在一些物流、一些社区从前的摆渡车，一些港口和城市的疏港两车，完全可以快一点，Robotaxi是可以的。

西安经济技术开发区市政府副主任、西安市一个大自动驾驶首创区指导办公室主任孔磊透露“在应用布景普及化方面，已经开放日自动驾驶运输工具服务普及化产业化，年内服务超8万人次，价值观人群广泛赞许。无人物流车布景已经付诸生鲜物流和快递物流的实际运营，正逐步扩张应用以内。无人零售、自动驾驶伦敦警察厅扫雷、微循环接驳和公园漫游车等布景已经来到北京市民身边。”

围绕卡车高端，苗圩提到，不会V2X（Vehicle to Everything，车联网）而光靠单车人工智能，似乎做L2还可以，做L3、L4就很困难，算力、功耗都最多两车本身承担的瞬时。全国3亿多辆卡车，只能靠寒端，数据量大到无法承受，因此必须把一部分的算力从车移往路测，借助于边缘测算和端到端的收发，付诸车路试探性。为未来车路寒布的区域性奠定坚实的一步。

减慢车路寒布构建的产业化，减慢和城市沿路能源供应的高端，才能夯实之华南地区卡车产业的“换道超车”。