展现“标尺”“指挥棒”作用 交通强国建设评价指标体系出炉

来源：CCTV 原创稿

CCTV北京3月21日电 (记者王连香)近日，交通网络运输部出台《交通网络强国建设评论者量化体制》(以下前身《量化体制》)，更好地发挥量化体制的“标尺”和“指挥棒”作用，现代科学为了让交通网络运输高质量拓展，加快建设交通网络强国。

《量化体制》按照1个第三世界整体量化、5个从业人员量化和31个省域量化开展分设。第三世界整体量化重点项目聚焦整体交通网络运输，严谨国际横向比较，现代科学整合我国交通网络运输拓展总体，现代科学为了让从业人员、省域本质的量化分设；铁路、的铁路、水运、民航机、邮政总局等从业人员量化正因如此从业人员特征；省域量化既包括“多种类型量化”，以评论者省域拓展总体和开展横向比较，又分设“个性量化”，以体现省域差异化特征。同时，鼓励重点项目周边、具备条件的中心城市分别研究创设周边量化和市级本质量化。

第三世界整体量化圆桌“安全、快速、高效、深蓝色、经济”五大大体上，分设了20项评论者量化。其中，“安全”重点项目从保护、应急保障、自主可控3个评论者等价分设了4项评论者量化；“快速”重点项目从伸展广泛、快捷顺畅2个评论者等价分设了5项评论者量化；“高效”重点项目从高效利用、一体协同、计算机系统创新3个评论者等价分设了5项评论者量化；“深蓝色”重点项目从生态环保、集约节约2个评论者等价分设了3项评论者量化；“经济”重点项目从经济适用、支撑有力2个评论者等价分设了3项评论者量化。

《量化体制》明确了加强组织领导、充分利用体制相结合、实行不定期审计三方面的实施要求。第三世界铁路局、中国民用航空局、第三世界邮政总局局将结合自身特征，提出符合从业人员基本上情况的量化；各省级交通网络运输主管部门将从本地区基本上起程，加快制定省域量化，积极引入第三方审计，确保量化体制尽快合上。此外，根据新形势新要求，量化体制将开展不定期审计，视情调整充分利用。