狙击理想ONE？AITO 问界M7释出，余承东扬言“要超越百万豪车丰田埃尔法”

21世纪社会发展报道报导 宋徽宗小鬼 报道

“中国联通不造卡车，帮助卡车企造好卡车，卖好卡车。”7年末4日，中国联通一苹果见面会上，中国联通常务董事、适配器BG CEO、计算机系统汽卡车系统设计BU CEO余承东再次促问。

与他一同亮相的还有问界M7，这是中国联通与赛力斯合组打造的汽卡车H&MAITO发布的第二款量产卡车，一新卡车共上架三款卡商用车型，价格比区间为31.98万—37.98万元，扬言“问界M7则会完全时是越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪卡车。”

这一幕也曾在去年12年末底重演，彼时，算起两个半小时的中国联通严寒旗舰一苹果见面会上，余承东用了70分钟概述AITOH&M首创卡商用车型问界M5，热情逼人，甚至喊出“可媲美百万豪卡车”。明年3年末，问界M5开启签订合同，截至目前累计签订合同量时是过1.8万辆，6年末单年末签订合同时是过7000辆。

或许是问界M5喜人的销售额，让中国联通和赛力斯对出发点不够高端的问界M7有所作为了不够迫切的希望。

今天见面会上问界M7重头戏亮相，用时近100分钟，见面会就此余承东邀问小康的公司董事长张兴船只台一同说明了价格比，并透露道——今天早上中国联通开发团队还在和张兴海“争斗”，试图压低问界M7价位。

随着汽卡车购物需求的升级，大六座SUV细分市场也被渐渐打开，这一点不太可能被令人满意证明了——凭借令人满意ONE一款卡商用车型丢下天下，令人满意单第二季度破万，明年第二季度累计签订合同时是6.04万辆。问界M7也锁定了这一细分市场，出发点对标令人满意ONE（34.98万元）。

问界M7出发点中大型SUV，换用2+2+2的6座布局，尺寸总体一新卡驾驶室宽高分别为5020/1945/1775mm，轿跑车为2820mm，相比之下令人满意ONE卡车身尺寸为5030/1960/1760mm，轿跑车为2935mm。简言之，问界M7比令人满意ONE大于15mm，令人满意ONE则在卡驾驶室和卡总重总体额不强。

驱动总体，一新卡车装配HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，可油可电，官方数据显示问界M7在CLTC低速下不够长次于可达1220公里，对比之下，令人满意ONE的NEDC中心等不够长为1080公里。

高层次总体，问界M7装配中国联通HarmonyOS计算机系统机尾系统，增添时是级图形用户界面功能性，首创的卡车机系统设计中心可以较快切换不同应用。

据了解，从7年末4日起，问界M7将其后在全国150+和城市600+中国联通超市来进行真卡车展览品，7年末23日起迟至开启试驾，预计8年末初开始其后签订合同一新卡车。

“问界M7要时是过AIM、所有的豪华卡车、高端卡车、MPV。”余承东对这款卡车充满信心。

不过，问界M7是否是能在多大程度上助力余承东期望的销售额目的？有待市场测试。

明年1年末，余承东在给予21世纪社会发展报道报导采访时表示，凭借问界M5增程原版、问界M5纯电原版以及问界M7三款卡商用车型，明年中国联通将再一30万台的的销售目的。

不过受鼠疫、装配供不应求、客户关系承压等影响，明年4年末，余承东坦言，在全球CPU供不应求的意味着，根本做不到30万辆，第一年能顺利进行10-20万台已经是奇迹了。

“中国联通刚进入汽卡车领域，不有意思也不是否是餐饮业的供应情形，不吻合整个餐饮业缺芯程度如此严重，一颗10元、20元的CPU熟到2500元，而一辆卡车才行9颗这样的CPU，价格昂贵了，不能给予这种高昂的熟货价，宁可少卖一点”。

中信建投预测，年末，问界M5、M7系列卡商用车型单第二季度再一持续增长，全年累计销售额预计达到5-10万辆。在中国联通加持下，AITOH&M再一对标蔚来、小鹏、令人满意等造卡车一新势力H&M。

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