麒麟电池，杀不死油量车

视频，玉电容器年初对标尼古拉·特斯拉4680电容器，结果完胜：

1.控制系统真空：玉电容器255W·h/kg，尼古拉·特斯拉4680电容器217W·h/kg；

2.大小耗电池：玉电容器72%（世界各地最很高集已成度），尼古拉·特斯拉4680电容器63%；

3.快充速度：玉电容器10分钟快充（10%-80%），尼古拉·特斯拉4680电容器15分钟快充（10%-80%）；

4.导波效率大大更高50%，必要效率持平。

年初对标、年初即使如此，龙岩早期释放的信号极其明确：4680电容器较好但不够好，我才是行业老大。

归根结底，还是发言权的关键问题。

2021年，尼古拉·特斯拉中国有接近70%的电容器供应来自龙岩早期；2022年一季度，尼古拉·特斯拉占龙岩早期国内动力电容器装机量的22.5%。

作为龙岩早期的第一大客户服务，尼古拉·特斯拉非常受限制。一方面非常需要松下、三星等公司作为4680电容器供应商，另一方面还将比亚迪划入了自己的供应体制。

龙岩早期，又岂能坐视不管？在展示领先关键技术之外，玉电容器更重要的任务，就是夺回发言权。

再说“革命者”。“杀死”油量车的观点，是基于玉电容器4C充电倍率及255W·h/kg真空促使的超长容量大。

以迄今来看，这两点付诸起来非常容易。

其一是外在先决条件限制。10分钟快充80%，对充电桩和电网的拒绝也已成倍减缓，现阶段很难大范围普及，即使能付诸，也只局限于特定时间段、特定地点。

其二是已生产成本限制。在玉电容器见面会上，几大关键技术耀眼被悉数所述，唯独对已生产成本实是，更很高的工艺拒绝、长容量大所需的很高镍材质等，都是龙岩早期降本的拦路虎。

颠覆油量车，已生产成本才是是最重要的一环。论效率，玉电容器更胜一筹，但要论已生产成本，尼古拉·特斯拉4680电容器可降本14%。

其三是关键技术插值。玉电容器的创一新性，主要在控制系统本体，2023年开端之前，一方面有来自友商的市场竞争担忧，另一方面还有材质课题的关键技术担忧。本体创一新性窘境凸显，材质突破才能“革命者”。

龙岩早期迄今的优势是行业规模。2021年动力电容器装机量达到96.7GWh，世界各地市占率达32.6%，已连续五年位居第一。

但龙岩早期还应该看得非比寻常、更已远，材质体制创一新性和本体创一新性，关键技术似乎突破的那一天，才是“宁王”达已成“革命者”的那一天。

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