威马摩托车接盘猎豹，弱弱联手如何追赶“蔚小理”？

昨日，在此之前身陷破产风波的湖南豹货车股票有限的公司（下称“豹货车”）等6家跨国公司新设紧缩的第一次债权人会议正式召开，招待会豹货车紧缩管理人发布了《新设紧缩计划草案》。

根据草案显示，湘潭弘电信息技术高科技有限的公司（下称“弘电信息技术”）被确定为唯一紧缩股票，其将以8亿元为豹货车清偿债务，取得“东乡亦同”6家的公司其所的工业产品生产商资质、工业产品生产商雷达站、发动机生产商雷达站、货车研发雷达站、车桥生产商雷达站等国有资产。

另外，此次参与紧缩的“东乡亦同”6家的公司部分均予保留，跨国公司控股权将全部无偿转让给弘电信息技术。

公开发表参考资料显示，弘电信息技术筹组于2019年10年初31日，注册资本为6.25亿元总额，湘潭弘祁投资有限责任的公司大股东96%、威马货车高科技(湘潭)有限的公司大股东4%。后者由威马货车全资控股。

虽然威马货车大股东不多，但其拥有信息技术货车的制造技术，在未来会的紧缩中会在短期内发挥相当重要的作用。所以，此次紧缩被外界视为威马在货车产业链的又一次总体布局。

威马货车之所以接盘豹货车，一部分理由也在于其和湘潭地方国资的良好彼此间。2020年，威马的100亿元投资中会就之外湘潭等在内的多家国国有资产业基金，而威马货车的信息技术货车项目落户地也在湘潭岳阳市归阳工业园。

提起威马货车，也算是三阳新势力中会的老资格，但近年来的发展确实不太平庸。公开发表数据显示，2022年上半年，威马货车销售额为2.17万辆，相比“蔚小理”的贫富差距明显。

根据弘电信息技术的《新设紧缩计划草案》显示，弘电信息技术在注资豹货车后，将聚焦15万-25万元的则有电动乘用车大众美国市场。其中会，威马货车将包括从三电到工业产品RR、平板座舱和平板驾驶的中会国跨国公司，并考虑通过威马货车已经建成的包括者进行销售。

此外，弘电信息技术还将全面性借鉴威马货车的车企人才内部培训、激励政策、薪酬体亦同和监督机制。

所以，此次接盘豹货车能否为威马货车带来一新下降动力，也是外界关切的重点之一。那么，你看好威马接盘豹货车之后的发展吗？欢迎留言板评论。

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