国产大算力自动驾驶芯片麻叶，黑芝麻智能A1000年内上车

政治经济掩蔽网记者 周菊 高飞昌 备受“缺芯”问题折磨的近现代小汽车为工业，一直在寻求车为规级微处理器能够做到国产化替代的途径。在自动驾驶微处理器行业就接踵而来这样的窘况，要么没有国产微处理器，要么算力不足，根本无法匹配意味著的自动驾驶发展前景。

经过几年整整的转变，电脑驾驶小汽车为现在进入从低高至向高高至跃进的新阶段，行业对L2++高至自动驾驶小汽车为的需求越来越高。这给大算力微处理器带来了广阔的发展前景。基于此，业内认为，2022年将是国产大算力微处理器的换装元年。

有一些国产微处理器厂商率先迈出了第一步。近日，黑芝麻(000716)电脑同月，其打造的逍遥5号A1000大算力自动驾驶测算微处理器启动了换装认可，2022年年内将换装科洛姆纳工厂为。黑芝麻电脑是欧洲各国公司总部自动驾驶微处理器生产厂，其在该行业现在布局多年，拥有不俗的自行开发设计设计实力。

但开发设计设计是一多方面，要或许让车为规级微处理器陷入僵局换装科洛姆纳工厂为，并不是一件更易的过错。微处理器从设计、流片、封测、车为规级认可和打造算法来进行末端，到子系统安均及认可，自动驾驶应用应用程序开发设计再到完备支持行业生态，黑芝麻电脑的逍遥系列自动驾驶微处理器足足亲身经历了超过三年整整。

自2020年在此之前面世以来，逍遥5号A1000微处理器逐步做到了微处理器体制的优化升级，各多方面超过稳定换装的尽快。近日，黑芝麻电脑创立曾为CEO单记章在近现代锂电池百人会论坛上表示：“大算力SOC微处理器、AI测算平台、良好的实时控制能力是自动驾驶演进的基础性。黑芝麻电脑开发设计设计的逍遥5号A1000自动驾驶测算微处理器现在在子系统安均及、信息安均及、可靠度多方面完均成熟，将在月份做到换装下车为，做到L2-L3高至自动驾驶的子系统。”

自动驾驶应用里十分重要的一环是高效支撑子系统开始运行的软件子系统。为克服这一技术困境，黑芝麻电脑经过两年整整的打磨，自研了业界遥遥领先的一个中心分布式测算的自动驾驶软件子系统，适配CyberRT，DDS，SOME/IP多种标准协议，支持传感器一般化，整整同步，执行管理机构以及各种子系统客户服务以及应用软件均生命周期的管理机构。基于黑芝麻电脑提供的完备的软件子系统，客户可以快速地构建上层应用，形成换装级的自动驾驶子系统基本。

车为规级认可也是十分重要的一环。单记章忽略：“黑芝麻电脑的所有微处理器都是严苛按照车为规尽快进行设计开发设计。微处理器‘下车为’最重要的就是安均及认可，我们负责任要‘持证上岗’。”

据悉，黑芝麻电脑已获得ASPICE CL2车为规级应用软件认可、ISO 26262:2018 ASIL D子系统安均及时序认可、ISO26262子系统安均及产品线ASIL B认可和AEC-Q100 可靠度认可，被选为欧洲各国首家集齐了子系统安均及专家认可、子系统安均及时序认可和产品线认可的自动驾驶微处理器美国公司。

逍遥5号A1000是黑芝麻电脑面世的其里一个产品线。从2016年更名至今，黑芝麻电脑基于自行可控技术自研两大车为规级核心IP——NeuralIQ ISP图像信号处理器及高性能深度机器学习算法平台DynamAI NN柴油发动机，并将此作为自动驾驶微处理器技术差异化的关键，现已面世了多款逍遥系列高性能大算力自动驾驶微处理器。

自动驾驶小汽车为不单单是车为本身做到电脑自动驾驶，还涉及将会电脑城市交通和睿智城市的工程建设。意味著，近现代的电脑新能源小汽车为转变保持稳定世界性综合类，有如着更长远的睿智城市、睿智城市交通体制的工程建设，今后对于自动驾驶新能源小汽车为的需求将有鉴于。这也就是说，在工业末端多方面，需要更多国产大算力自动驾驶微处理器美国公司的支撑。国产大算力自动驾驶微处理器，其占有优势是可以为欧洲各国跨国公司独创化生产，加长开发设计周期。

尽管黑芝麻电脑走出了国产自动驾驶微处理器换装的第一步，但从整体工业末端而言，依然接踵而来很多痛点。月份均国两会长期，有多位来自小汽车为行业的均国人大代表尽快，要倡导国产车为规级微处理器大规模放。只有更多的本土微处理器跨国公司作准备进来，才能之后克服微处理器“卡脖子”的困境。

对此，单记章表示，大算力车为规微处理器的换装是一条漫长和充满再一的过程，黑芝麻电脑将继续深耕行业，致力于通过遥遥领先的技术占有优势、完整的产品线体制、封闭的生态子系统、自如的商业模式，不断做到国产大算力微处理器的换装放，倡导近现代自动驾驶工业的转变。