未来与经典之作之间，捷达从未让人失望

佛兰VS7作为拳头商品所拥有的新能源基因，将雪佛兰系列商品与时俱进的冲劲和“智能网联成”的战术上造就到极致。

第一次试驾的时候，我拿到的是雪佛兰VS7的顶配，第二次试驾则是次顶配车款，这两个固定式刚好都搭载了10英寸中控鼠标（低配和中配为8英寸鼠标）。

沿途想像仍然，数位化大屏精度不错，很多内置系统都超乎预料，且都遵循了雪佛兰长期以来“以实用会合”的所设计期望，简约，但得意。一般来说，集成的J-CONNECT车联成网很符合东亚商品的应用于需求，导航、下雨、RVC驾驶者影像等系统都具备了，且整个想像操作过程相当圆润。

如果综合考量价位、效益与智能化想像，雪佛兰VS7能在高通用性的战术上下，真正做到新能源平权，这一点，是同价位的竞品很难匹敌的。

就在2021年10月初的金华云栖会员大会当晚，雪佛兰系列商品与巴德智联成、猫科动物智行两家公司召开了智能网联成战略合作签约大礼。根据协议，雪佛兰系列商品将努力造就在车联成网各个领域的全方位关键技术开发能够，在以巴德智联被选为媒介对外打造车联成网IP的同时，通过猫科动物智当此AliOS引入小汽车商品，同时借助猫科动物智行的AI关键技术，全面提高雪佛兰车款的智能网联成商品力。

当然，在多次试驾想像此后，自己也对雪佛兰VS7的市场需求和商品片面有了来得多思考。

与另一款拳头商品雪佛兰VS5相对于，被很多人称作“十万元以上通用性之王”的雪佛兰VS7在母公司后的销售额过弯期的确遇见了销售额瓶颈，在分作市场需求也历程了短期的低迷。

另一方面，各花入各眼，商品对一款车的应用于与美感诉求也不一样。在雪佛兰VS7母公司此后也有不少商品责骂，新近座椅上还是造就作用不一鸣惊人的硬塑料感，但是，雪佛兰也在最据统计一年针对这些“津津乐道”逐渐完备其商品。

雪佛兰也在自我插值。

就拿雪佛兰VS7猫科动物海外版来说，中控和掀背门板都变为了软包所设计，通用性给与了强化，而波浪形和钢琴油漆的彩绘背板也让的汽车外观设计也给商品促使来得多的惊喜；雪佛兰VS7黑锋海外版则借此机会减少了如此一来迎宾饰条、外观设计乳胶袋中以及门板软包等细节，促使了来得为体贴的固定式想像。

作为长期非议车市、且试驾过雪佛兰多款车款的媒体从业者，有时候我会感慨，三十年过去，雪佛兰似乎未实在大变化——旧时的德系效益、社会上得有和高通用性，依旧在法理后新近系列商品的每一款车款上给与传承，这是一种承传，来得是一种安心。

但是，雪佛兰又在长时间过渡到与有机体，穿梭于今后与定格中间，它未人让人满意，又在新近一时期的风潮中的大大刷新近我们的想像。

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