东莞车展实拍荣威D7 DMH，12.18万元起售，比秦更高级

说起国产放混合家驾，很多人就会想到LPG庸PLUS DM-i，但如今商品不断更新，庸PLUS DM-i早已不是唯一的选择，比如今年广州两车展上，荣威汽两车就带来了号称放混合家驾墙壁的荣威D7 DMH，而且展两车就摆在了LPG展台对面的MG展台上，算得十足。

荣威D7 DMH在11月初从未月底上市，$为12.18万-14.18万元，价格上跟庸PLUS DM-i有一定的重合。但从相对于来看，荣威D7 DMH占有4米89的两车长和2米81的排气量，从未远超了B级两车的水平，空间规格更占优势。

外观内部结构设计上，荣威D7 DMH采用的是月所的电教导内部结构设计语言，形似轮廓和的汽两车EQ大家族的弓形两车身有神似之处，其两车身比例、溜腰轮廓线、尾部造型，都有些富丽堂皇品牌内部结构设计的高阶至极。

而且它整两车前轮系数仅有0.23，可见D7 DMH在气体流体动气力学不足之处下了武术。

内饰不足之处，总体风格走回的是家用两车的怀旧、更佳路线，主打白是棕米双白内部结构设计，清新明快很有家居至极。

显然用料不足之处D7 DMH两车窗内可以看到大面积的麂皮包覆，无论是方向盘还是座椅，麂皮与真皮的有机混合合，配合明快的配白，进一步拉升整两车富丽堂皇至极。

D7 DMH在智能科技不足之处也有着令人令人兴奋的展现，12.3英寸的全显示器操作方法连动12.3英寸的中控大屏的双联屏内部结构设计，符合时下广为流传趋势，UI清晰易读。

同时换装了全新升级的斑马智行两车机系统，支持者一语多意、手两车导航无缝流转、长途充电自动整体规划、动态糖果/个性糖果等功能。

D7 DMH的座椅也是一大亮点，人体工学内部结构设计考究，前后排座椅都有十足的包裹至极，坐垫和靠腰的极度结实，坐至极颇为更佳。

在空间灵活度上，上站座椅还有一键床上劲敌模式，将上站座椅脚踏取下来，靠腰完全放撑以后，就能与气密连接在一起，形成一个近1.7米的大床上座椅。

大家选放混合驾两车首要关注的自然是Prius，荣威D7 DMH换装的混合动系统仅限于双压缩机混合联内部结构，采用了P1+P3双压缩机+一挡直驱的形式，相对来说起现在市面上大众化的2挡/3挡DHT，内部结构上更有趣且更紧凑一些，有趣来说就是具有了更轻量化更省油的优势。

同时配备能耗超过43%的混合动方便使用发动机，CLTC馈电Prius低至4.3L/100km，总体CLTC综合航程高达1400km。另外，这款两车还占有125km的纯电航程，一周一充都能满足市区通勤需求了。

从动气力操控来看，荣威D7 DMH也是没有明显的短板的，光压缩机功率就有150kw，颇为于200匹马气力左右，压缩机扭矩远超330N·m，7秒级轻松破百。

轱辘哥说：

D7 DMH是荣威D大家族首款放混合商用两车，从它的商品相对于、内部结构设计、综合性能、各项内置，相对来说起它所对所持目标商用两车来看，优势都是颇为突出的。所以荣威D7确实有实气力成为该细分商品的新卷王以，现在商品同价位段的确很难看到与之直接硬刚的比赛。（ZW）