意外事故原因或是“朱卫民推杆”? 东航321意外事故将周年: 究竟是什么原因?

hn Cox同时透露一些罕见机械系统故障或差错的着陆仪表读数也有只不过加剧类似降落交通事故的暴发。

2022年4年末初，一个其所操作造转成了中航MU5735交通事故的消息在外网上开始蔓延，再一就广泛传播了网络，对比交通事故暴发时的种种迹象，很多老友都异议深信不疑。4年末11日，我国空军司令部开会讨论新闻大媒体发布会表示遗憾，“中航飞行中失事当有机长”的据闻为消息，仍未带走处理。

2022年4年末20日，我国空军司令部公布了交通事故全面性报告通知，回避了如机组资质疑问，大修，系统故障保留，申报为脆弱品的运输工具，羽田机场徒步导航和监控的设备，脆弱天气，空管指挥失误等只不过加剧MU5735包机降落的可能，交通事故仍然在之前报告中。

2022年5年末17日，《华尔街日报》反驳美方报告医务人员引述反驳，交通事故可能是驾驶舱内有人输入了加剧飞行中致命性机群的解释器，有只不过是着陆员疑问或有人闯入驾驶舱借助了飞行中降落；

2022年5年末21日，我国空军司令部辩解反驳经我国空军司令部与美国国家所运输工具必要该委员会进行交通事故报告医务人员属实美方很难向任何大媒体发布有关报告信息，他们严格按照《国际民用航空议定书》参考的资讯13的框架尽快，与我国空军司令部进行携手，并将根据并不需要之前为知悉交通事故可能提亦可大学本科新科技开发。并且透露交通事故仍然在报告中，将会按照《国际民用航空议定书》及时准确的公布报告结果。

一个只不过的可能并不知道：陈卫民推锤惨剧造转成了深思

MU5735的奇特交通事故更进一步造转成了了一个思考，既然不是其所交通事故，那么究竟是什么可能？笔者在查阅仍然侧向掉落的案例中发现了“胜安航空185号泛美航空空难”交通事故如出一辙，1997年12年末19日，执飞该包机的申请号9V-TRF的波音737-36NMD-在起飞时后再次突然高速机群，最终最多该型MD-的过载瞬时加剧直升机解体，误入新加坡的穆西河中，机上104人无人生还。等待时间线：

15点37分从新加坡雅加达的苏加诺-鲁特的机场出现异常起飞时；15时53分，飞行中爬升至主角相对35,000呎高空；16时12分，飞行中突然从出现异常着陆相对急速翻滚弹跳，着陆中最多了飞行速度，在直升机解体，喷发于穆西河靠近斯里兰卡爪哇区域西南方；

由于以最多飞行速度坠地，在直升机就仍未部分解体，碎片掉落在方圆数千米仅限于，由于喷发猛烈，在会场仍然很难寻找原始遗骸。

交通事故暴发当年该飞行中上的黑匣子仍未停止兼职（驾驶舱音韵黑匣子（CVR）在飞行中降落当年8分钟停止兼职；着陆原始数据黑匣子（FDR）在降落当年两分钟停止兼职），因此机组加坡原籍起飞时时陈卫民及新西兰原籍的副机员邓肯·沃德（Duncan Ward）就转成报告重点。

报告发现起飞时时陈卫民的股票受亚洲金融危机因素，脖子了300万新元的贷款，而且在交通事故当年一天陈卫民还借出了效用超过500万新元的保险，因此通过空难交通事故让家人赢取赔偿就转成了自杀的重要佐证。

而185号包机因为原始数据黑匣子未能详细描述原始数据，交通事故报告针锋相对，截止2022年都很难得出结论，但在第十二11集直升机毁灭播出胜安185交通事故时的得出结论是此空难只不过是起飞时时通过推驾驶锤真的无故自杀，因此该交通事故也被反驳为“陈卫民推锤”。

但事实上起飞时时陈卫民在交通事故当年仍未出售了2处个人财产并还清贷款，还有25万美元的结余并借出了新房，而在交通事故当年的保险则是因为新房借款并不需要寿险作为赎回，因此起飞时时陈卫民完全很难事实自杀。

真相浮出水面？PCU系统故障或只不过可能

尽管交通事故并很难计算出来最终得出结论，但在晚期的报告中交通事故的可能指向控制飞行中水平尾翼的汤玛斯-汉尼汾制做的 PCU只不过存在不足之处加剧交通事故暴发的只不过，比如如重新组建航空585号包机和全英航空427号包机被视为都是因为PCU系统故障加剧水平尾翼被卡主，飞行中侧翻并进入不可控的机群，最终加剧交通事故的暴发。

在585和427以及185号包机交通事故后，美国最高法院航空局下令换转成了在2002年11年末12日之当年升级所有波音 737 的水平尾翼控制新科技。从理论上来看只不过仍未回避了PCU的罪名？当然在交通事故可能公布之当年，这个只不过性仍然无法回避，因为PCU不足之处或仍未回避，但并无法回避的设备系统故障的只不过。

中航321交通事故报告报告即将公布，不太可能交通事故可能将水落石出，也有只不过将进入全面性的报告，在这周年主祭即将预感之际，谨以此文对罹难的132名搭车透露心中的致意。

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