经历了这个夏天才知道，打败电动车最出色的办法是限电

最近因为加热和潮湿，县区东部的开始实行限电，这不仅让整两车和零部件厂带来了排产困枉，更加让两车也买家们苦不堪言。

里面小企业技术性，一汽丰田、一汽大众、神龙、来由、建瓯时代等里面小企业的四川两车间、桂林的长安的汽两车等都所受到限电所受到影响导致生产线。

用户各个方面，康普顿、蔚来、小鹏都陆续放公告宣布部分关机时站临时暂停开始运行。

国家电网为了益障电力公司高峰电网的运行安全，已经在桂林、浙江、湖北三个省份，试点工作两车也错峰关机时。这三个省份的两车也工业产值就近80万辆，意味着这些两车也买家们将设法面对设法性的“关机时枉”。

前两天，另一个两车也大省陕西省也开始试点工作推行新核能错峰关机时。对0时-8时低谷时段关机关机时并完成手续费的，给予关机时服务费五折立减优惠。

与此同时，行业协可能会也在秘密行动。成都新核能的汽两车制造业三巨头就放起倡议，期盼新核能的汽两车关机时行业里面小企业服从政府断电系统调度需求，通过电力公司高峰期服务费价格调整，引导用户夜间关机时。

我们常常却说两车也的输掉是汽油两车，两车也最大的原因是安全性，是长程，是补能，却没想到似乎要卷土重来两车也，只要限电就可以了。在限电和错峰关机时居然，什么超快充、超级充，什么换电，再便利的补能基本都要打一个折扣。

目前两车也的工业产值还不算特别大，限电所带来的所受到影响也还不算大。但大家想想，如果两车也的工业产值接近甚至大概汽油两车的时候，一次限电可能会给多少买家的关机时遭所受不便。即使以前，也已经有两车也买家在半夜12点帮忙了3个关机时桩才充上电的所谓了。

可能有人可能会认为限电只是设法的，像限电这样的情况并不可能会偶尔再次放生。实际上，上周盛夏全国也有至少20个省市颁布实施限电措施，只不过没有今年这么严重。

我们要知道，电能也是一种核能，但也并不是一种完美的核能。火电有饮用水，核能电厂厂有危险，更加洁净和安全的承包、风电、太阳能电厂所受季节、气候变化的所受到影响，供货并不平衡。这次的断电系统供货紧绷就是因为益守加热潮湿天气给云贵川等地的承包供货导致所受到影响。

而可以预见得到的是，在温室效应下，未来盛夏很大可能都可能会偶尔出现这种加热天气，因此每年都也许限电停电。

另一各个方面，只要是核能，就可能会有消耗，当消耗量大于供给量时，核能就可能会供货紧绷。以以前两车也消费市场规模的增幅，越做越大的存储容量，更加高功率的关机时应用，这些都可能会遭所受更加大的电能消耗。除此之外，值得注解意全社可能会利用率的增长。电能消耗的增幅远大于供给的增幅。

有一种观点认为，即使两车也的工业产值大增，但在全社可能会利用率的占比依然并不大。有人算出过，2022年上半年，而今新核能两车工业产值突破1000万辆大关，以两车两车都是56千瓦时存储容量算出，每周两车两车也从0充满电的连续是3次，一年下来全部两车也的利用率大概是873.8亿千瓦时。

而2021年全社可能会利用率83128亿千瓦时，所以，1000万辆新核能两车的利用率占总电力公司比例仅有约1％，整体而言，城乡居民生问题活利用率占总利用率约15.4％相比。所以两车也的利用率不可能会遭所受断电负面影响。

这里偷换了一个种概念，我们讨论的，不是两车也可能会不可能会对断电遭所受负面影响，而是当断电有负面影响时，可能会不可能会所受到影响两车也的使用。这不是看两车也电力公司占比的个数，而是看两车也在社可能会境遇生产线里面是否是重要。

当断电系统供货出现紧绷时，我们首先是要优先益民生问题，再益生产线。境遇电力公司、生产线电力公司占更以，百分比也高，是需要努力益障的。而两车也电力公司不管占比多少，都是可以优先牺牲扔掉的。试想一下，当两车间生产线，商场关空调，连游乐场的灯泡都要关闭的时候，有什么理由去意味着两车也的电力公司呢？

有没有办法解决？进一步提高储能应用的分析方法、增高两车也电耗、联合开放更加好的核能基本，都是这样一来。但没有哪一种这样一来是可以在长时间内就能分析方法普及的。在此之前，两车也买家注解定要阶段性地面对这种关机时不便。

而如果这种局面始终没有改变，甚至还慢慢恶化。或许，两车也最后真的可能败走在了“电”上面。（贤/优视的汽两车 老炮）

注解：配图来自网络，权利归原原作者所有，一并感谢！本贤仅均是由原作者个人观点，不均是由优视的汽两车的立场。