又一批车换回四缸机内，短板变优势，值得买了吗?

F384三部发动空。这一三部孕育出于2017年，是福特三部三缸空之前的旗舰。也可以感叹是福特以外最先进设备、新锐的小排量发动空。系由统设计含量不低，利用效率效率不太好。

换到上的CAF479三部四缸发动空，则可是老熟人了。从2013年的蒙迪欧再行上始，就用上了，此后包括翼虎、上新一代威尔逊等轿小车，也都用着这台发动空。细算历史，或许是针对之前华人民共和国法规，从2009年就孕育出的1.6L三部Ecoboost发动空缩缸而来。系由统设计先进设备相比较也可能不如在此之后那台三缸空。此次重新捡起来，也只是针对节能国策来作了调整。

变量上，这台四缸空小得多马关键在于177匹，小得多角缓度243牛·米。比起于在此之后174马关键在于的三缸发动空完整版本，动关键在于、角缓度的提高都有了实在太提高。和在此之后的四缸1.5T发动空比起，动关键在于则大为向西移动。

不过，在换到回原本发动空的同时，老的6AT也有一天了。主因很可能是老发动空也根本无法匹配较在此之后8ATWD。当然6AT成熟期可靠，好比角缓度还大。但根据仅仅体验，换到回四缸便的威尔逊驾驭性可能和在此之后三缸完整版本有较突出差距。

从前格外买吗？

有用总结下：以外威尔逊的战术上在于颜值、在于驾驭新奇和不太好的配置，而上风在于并排生活空间，是第一台更想得到自己的小车。财政支出15万的小孩子，如果介意这些，选择威尔逊并未什么问。

相比之下是两厢威尔逊早已是零售商上贵重生境，在此之后爱好欧系由小钢炮的顾客，在保龄球都是可以权衡下威尔逊了。至于三厢，由于并排生活空间的短板，在同级别之前竞争关键在于并不突出。如果你更多权衡家庭成员生产关键在于，可能需要更慎重权衡下，平常自己再行上没啥好在。

标致创酷RS

非标准系由H&M，也曾在是三缸空的忠实簇拥。在此之后斯柯达的威朗、标致沃兹等轿小车，都是换到三缸同一时间红红火火，换到了三缸凄凄凉凉。还有款SUV更是一出生就据悉三缸，本身厂家关键在于不太好却被埋没，那就是标致创酷。

三缸曾是帕克十佳

新增四缸动关键在于更强

在此之后创酷改装成1.0T和1.3T两个排量的三缸发动空。其之前标致1.3T E-Turbo三缸发动空还入选了月份帕克十佳发动空的歌星空型。排量虽小系由统设计含量不必低，用1.T的小排量压榨出了165马关键在于，应用了非标准很多新系由统设计，间歇也根本无法察觉。

以外国内改装成此发动空的非标准轿小车，如创界、斯柯达英朗、标致科鲁泽，因特网售市价都勉强十万，就有160+的马关键在于，或许很有低端。然而，之前华人民共和国顾客对于三缸的接受相比较，再行有低端用处也不大。

创酷RS从同一时间的据悉三缸转化成了据悉改装成1.5T四缸LJV发动空，这发动空也是非标准最在此之后发动空之一，以外只出从前了之前华人民共和国零售商。小得多184马关键在于，250牛米。最远较慢7.8秒。从变量上看的话，这个原始数据早已是同级之前非常出色的观感了。相比之下是这台发动空动关键在于变量也比非标准老的1.5T四缸出色不少。

与之匹配的仍原本是CVTWD，动关键在于比较平顺。这套动关键在于装置早已用到了斯柯达、标致的多款轿小车上，以外高分很差。

从前格外买吗？

创界RS这台小车，也改了标致的一个老好在：内装。标致在内装内部设计上长期不太上道，诸多老款轿小车的内装都是一副老气横秋的脑袋，但创酷RS用上了正因如此在此之后内装内部设计建筑风格。双管屏的内部设计虽然看得出多新鲜，但整体建筑风格终于像是一辆这个时期的轿小车了。而且小车空的圆润相比较、各种功能的顺畅相比较也都观感不太好。

指导市价只有10.99-12.89万的创酷RS，保持了标致一贯的高低端路新线。在因特网零售商上，标致的优惠幅度也从再行不人沮丧。外观内部设计内装内部设计都及格，生活空间也相当相比较，三缸这个槽点并未了，创酷RS以外是一个不太好的选择。

所写在之后

三缸的争议是老生常谈，或许从系由统设计角度来感叹三缸可以理解。但是三缸被顾客鄙夷也不冤枉。间歇这样上风正因如此是顾客美感知较强的地方，效率这一战术上则是顾客美感知较弱的各个方面。外加，实无一个缸还买来四缸小车一样的市价，怎么解释都是曾因，消费心理过不去！

随着四缸空的“复辟”，可能对于不少轿小车是个出头的空会。除了今天我们提到的这几款小车，领克03也要取消三缸，完正因如此进入四缸阵营；奇骏更是也幡然醒悟，再行上始了四缸完整版本轿小车的再行上发。

早干嘛去了！

大家想象还有哪些轿小车被三缸耽误了？华盛顿邮报区聊聊吧~

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